Porsche 911
Porsche 911 je nejznámější sportovní automobil značky Porsche a je považován za její ztělesnění. Aktuální modelovou řadou od roku 2019 je osmá generace, označená 992.
| Porsche 911 | |
|---|---|
 Porsche 911 Speedster | |
| Výrobce | Porsche |
| Roky produkce | 1964–dodnes |
| Předchůdce | Porsche 356 |
| Nástupce | Porsche 993 |
| Příbuzné vozy | Porsche 912, Porsche 934 |
| Karoserie | dvoudveřové kupé |
| Třída | sportovní |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Porsche 911 má kruhové přední světlomety a šikmě skloněnou zadní část. Pohonnou jednotkou je výlučně šestiválcový plochý motor s protilehlými písty, tzv. boxer. Až do roku 1997 bylo pro použité motory charakteristické chlazení vzduchem. Automobil původně nesl označení 901 podle číselné řady projektů automobilky, ale kvůli konfliktu s firmou Peugeot bylo číslo záhy změněno na 911. První závodní verze tohoto automobilu byla Porsche 911 Carrera, pojmenovaná podle mexického dálkového závodu Carrera Panamericana. Vyrábět se začala v roce 1964. Je to třídveřové kupé nebo částečně otevřený model s odnímatelnou střechou a bezpečnostním rámem targa, teprve v roce 1983 přibyl v modelové řadě také klasický kabriolet.
V letech 1965–1969 se souběžně vyráběl levnější, avšak vzhledově prakticky totožný model Porsche 912, který měl pouze plochý čtyřválcový vzduchem chlazený motor odvozený ze starého modelu Porsche 356. V roce 1976 pak byla ještě pro zákazníky v USA vyrobena malá série 2099 kusů modelu Porsche 912E s plochým čtyřválcovým boxerem převzatým z Porsche 914 s elektronicky řízeným vstřikováním Bosch L-Jetronic.
_pic.aa.jpg.webp)
Současné modely
- Carrera
- Carrera S
- Carrera Cabriolet
- Carrera S Cabriolet
- Carrera GTS
- Carrera 4GTS
- Carrera 4
- Carrera 4S
- Carrera 4 Cabriolet
- Carrera 4S Cabriolet
- Targa 4
- Targa 4S
- Turbo
- Turbo Cabriolet
- Turbo S
- Turbo Cabriolet S
- Turbo Targa
- Turbo Targa 3.0
- Turbo RSR
- Turbo RSR 3.0
- GT2
- GT2 RS
- GT3
- GT3 RS
- GT3 RS 4.0
Závodní verze
Porsche 911 SC RS
Vycházela z typu 911 SC, který se objevil v roce 1978. Tento typ byl nasazován do rallye. Po zveřejnění předpisů pro skupinu B byl v roce 1981 představen prototyp, který měl pohon všech kol. Opravdový sportovní speciál SC RS se poprvé účastnil mistrovství světa v rallye 1983. Byl o 200 kg lehčí, měl rozšířenou karoserii a o 50 koní vyšší výkon. Výrobu zajišťovala společnost Prodrive. Porsche Rally Team se oficiálně neúčastnil mistrovství světa, ale pouze Mistrovství Evropy a středního východu. Přesto se na některých podnicích tyto vozy objevily. Na Blízkém východě se Saeed Al-Hajri stal mistrem. Několik vozů se také účastnilo Rallye Dakar.
Vůz měl samonosnou karoserii s rozšířenými blatníky a velkým zadním křídlem. Poháněl jej šestiválec typu boxer 930 Turbo o objemu 2994 cm³, který dosahoval výkonu 285 koní. Maximální rychlost byla 250 km/h a z nuly na 100 km/h zrychlil za 5,5 sekundy. Agregát byl vybaven elektronickým vstřikováním Bosch. Vůz měl manuální pětistupňovou převodovku. Tlumiče byly od firmy Bilstein. Víka kufru a motoru a dveře byly z lehkých slitin. Váha vozu byla 980 kg. Vůz byl dlouhý 4291 mm a široký 1750 mm.[1]
Tabulka vývoje Porsche 911
| Porsche 911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model | 1960–1970 | 1970–1980 | 1980–1990 | 1990–2000 | 2000–2010 | 2010–2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 911 | F-Modell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G-Modell | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 964 | 964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 993 | 993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 996 | 996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 997 | 997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 991 | 991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 992 | 992 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úpravce
Základní informace
Zakladatelem firmy je Rob Dickinson z kapely Catherine Wheel. Firma je pojmenována po Norbertu Singerovi, byl to jeden z mechaniků kteří pomáhali při vývoji závodních aut na Le Mans. Motto firmy je: ‘‘všechno je důležité‘‘ vše je založeno na citu pro detail.
Cena
Ceny těchto upravených Porsche 911 se pohybují od 475 000 USD až na 1,8 miliónů USD, podle konfigurace (10 mil. až 38 mil. korun českých). Většina předělaných 911 bylo vydraženo za cenu vyšší než milión dolarů.
Motor
Singer Vehicle Design uchovává vzduchem chlazený motor, který sami ručně sestavují v několika variantách (3,8 litru, 300 koní ; 3,8 litru, 350 koní; 4,0 litru 390 koní). Všechny to jsou ploché šestiválce, (válce jsou položeny směrem od sebe, říká se mu také vodorovně protilehlý)
Jedny z hlavních exteriérových úprav je také takzvaný body-kit, (rozšíření vozidla v oblasti náprav a blatníků).
Exteriér
Také jde nakonfigurovat karbonová střecha, aktivní zadní spoiler nad motorem, upravená kapota a sluneční štít u vrchní části předního okna. Používají barvy, které připomínají propagované barvy v šedesátých a sedmdesátých letech. Singer používá barvy od firmy Sikkens.
Interiér
Interiér si také můžete nakonfigurovat jak chcete: Přední sedadla, které jsou inspirovány značkou Recaro ze 70. let, jsou elektronicky polohovatelné, i v karbonové verzi. Volant, je klasický závodní ze 70. let z Porsche 917, které vyhrálo Le Mans. Můžete si nechat odstranit zadní sedačky.
Odkazy
Reference
- Porsche 911 SC [online]. Skupina B, 26. 2. 2008 [cit. 2010-05-05]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Porsche 911 na Wikimedia Commons - 50 let Porsche 911
- Porsche AG – aktuální modely 911
- Porscheplatz (Oficiální blog Porsche)
- Porsche Classic Club ČR
- Video Porsche Carrera 4 (BBC Top Gear 1994)
