Northern Line (linka metra v Londýně)

City & South London Railway, první londýnská podzemní (ražená) železnice, postavená pod supervizí Jamese Henryho Greatheada, který byl odpovědný za Tower Subway. Trať otevřeli v listopadu roku 1890 ze Stockwell do v současnosti zavřené stanice na King William Street. Tato stanice byla postavena na nevhodném místě a nebyla schopna zvládnout nápor cestujících a tak byla v roce 1900 otevřena nová trasa do Moorgate přes stanici Bank. V roce 1907 byla City & South London Railway prodloužena na jih ke Clapham Common a na sever k stanici Euston .

Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (známá také jako "Hampstead Tube") otevřeli v roce 1907. Trasa vedla ze stanice Charing Cross (která byla dlouhá léta známá pod jménem Strand) do Golders Green a Highgate (dnes Archway). V roce 1914 byla prodloužena o jednu zastávku na jih do stanice Embankment.

V roce 1913 se obě linky dostaly do vlastnictví jedné společnosti a během 20. let byly vybudovány spojnice ve stanicích Camden Town a Kennington. Tunely City & South London Railway byla rozšířena na standardní velikost a trať byla prodloužena na severu z Golders Green do stanice Edgware (1923-1924) a na jihu z Clapham Common do stanice Morden (1926). Výsledná linka byla pojmenována jako Morden-Edgware Line, i když existovaly mnohé alternativní pojmenování ve stylu kontrakce Baker Street & Waterloo Railway na "Bakerloo", jako např. "Edgmorden" nebo "Medgware". Své současné jméno, Northern Line, dostala linka v roce 1937.

V červnu 1935 předstoupil London Transport s odvážným plánem prodloužit trasu Northern Line s využitím již existujících tratí (zejména London & North Eastern Railway na sever od Highgate) skrz tzv. "Northern Heights Plan". Tyto tratě postavila společnost Edgware, Highgate and London Railway (a její následovníci) v 60. a 70. letech 19. století a vedly z Finsbury Parku do stanice Edgware přes Highgate s větvemi do Alexandra Palace a High Barnett. Dále by byla trať prodloužena z Edgware, přes Brockley Hill, Elstree až do Bushey Heath a novým depem Aldenham.

Projekt zahrnoval elektrifikaci pozemních tratí, které byly v té době obsluhované parními lokomotivami a vybudování tří nových spojnic: mezi Northern City Line a stanicí Finsbury Park na povrchu; prodloužení větve Highgate ke trati London & North Eastern Railway (LNER) nedaleko East Finchley skrz nové podzemní tunely a krátkou odbočku ze stanice Edgware patřící LNER do stejnojmenné stanice spadající pod London Underground.

Práce na projektu započaly koncem 30. let, avšak s počátkem druhé světové války se práce zabrzdily. Práce pokračovaly na spojnici z Highgate a na větvi směřující k High Barnett. Úsek Archway - East Finchley otevřeli v roce 1939, v roce 1940 otevřeli úsek East Finchley - High Barnet a nakonec v roce 1941 i novou stanici v Highgate. Jediná trať spadající pod LNER byla elektrifikována v roce 1941 až po Mill Hill East a sloužila k zásobování tamních kasáren. Práce na ostatních částech projektu byly zastaveny.

Po válce se území za Edgware stalo součástí tzv. "Zeleného pásu" (angl. The Green Belt) a potenciální poptávka po vlakové dopravě z Bushey Heath se rozplynula. Dostupné finanční zdroje byly přesunuty na dokončení východního prodloužení Central Line a 9. únor a 1954 byl "Northern Hights Plan" zastaven na dobro. Trať z Highgate do Alexandra Palace byla v roce 1954 uzavřena pro přepravu cestujících. V současnosti je tato oblast oblíbená zejména u cyklistů.

V roce 1975 se Northern City Line, v té době známá jako větev Highbury, stala součástí British Rail a v současnosti je provozována společností First Capital Connect.

Během 80. a 90. let Northern Line pro svou nespolehlivost a přelidněnost získala přezdívku "Misery Line", i když její pověst se mírně vylepšila s uvedením nových vlakových souprav z roku 1995, které jezdí dodnes.

V roce 2003 se na stanici Camden Town vykolejil vlak. Tato nehoda poškodila signální zařízení a stanici během oprav nebylo možné využívat jako uzel - vlaky z Edgware jezdily pouze po větvi Bank, zatímco vlaky z High Barnett jezdily pouze po větvi Charing Cross. Plná převádí byla obnovena 7. března 2004. Jak příčina nehody se uvádí nevhodná geometrie tratě způsobující nadměrné tření.

Během teroristických útoků v Londýně 7. červenec 2005 se čtvrtý útočník měl původně vydat na svou poslední cestu vlakem Northern Line, ale jelikož kvůli poruše jedné soupravy linku uzavřely, bombu odpálil místo toho v autobuse na Tavistock Square.

13. října 2005 byla provoz na celé Northern Line zastavena z důvodu technické závady na systému záchranných brzd ve vlacích. Omezený provoz byl obnoven 17. října a plný provoz byl obnoven o den později.

V roce 2021 byla zprovozněna odbočka na Nine Elms a Battersea.

• Terminus: High Barnet
• Totteridge and Whetstone
• Woodside Park (bezbariérový přístup)
• West Finchley (bezbariérový přístup)
• Mill Hill East (na samostatné větvi)
• Finchley Central (bezbariérový přístup)
• East Finchley
• Highgate
• Archway
• Tuffnel Park
• Kentish Town (přestup na National Rail)

• Terminus: Edgware
• Burnt Oak
• Colindale
• Hendon Central
• Brent Cross
• Golders Green
• Hampstead
• Belsize Park
• Chalk Farm

• Camden Town

Spojnice mezi dvěma severními větvemi a dvěma jižními větvemi Northern Line se nacházejí jižně od stanice Camden Town. Stanice ma dvojici nástupišť na obou severních větvích, takže vlaky směřující na jih mohou vyrazit směrem k Charing Cross nebo k Bank z kteréhokoliv jižního nástupiště.

• Mornington Crescent
• Euston (přestup na Victoria, Northern Line (větev Bank), London Overground a National Rail)
• Warren Street (přestup na Victoria Line)
• Goodge Street
• Tottenham Court Road (přestup na Central Line)
• Leicester Square (přestup na Piccadilly Line)
• Charing Cross (přestup na Bakerloo Line a National Rail)
• Embankment (přestup na Circle, District a Bakerloo Line)
• Waterloo (přestup na Waterloo & City, Bakerloo, Jubilee Line a National Rail)

Vlaky směřující na jih obvykle končí ve stanici Kennington, kde se otáčejí.

• Euston (přestup na Victoria, Northern Line (větev Charing Cross), London Overground a National Rail)
• King's Cross St. Pancras (přestup na Piccadilly, Metropolitan, Circle , Hammersmith & City, Victoria Line a National Rail)
• Angel
• Old Street
• Moorgate (přestup na Metropolitan, Circle, Hammersmith & City Line a National Rail)
• Bank (přestup na Docklands Light Railway, Waterloo & City a Central Line a stanici Monument, kde je Circle a District Line)
• London Bridge (bezbariérový přístup) (přestup na Jubilee Line a National Rail)
• Borough
• Elephant & Castle (přestup na Bakerloo Line a National Rail)

Obě větve se spojují před stanicí Kennington .

• Kennington
• Oval
• Stockwell (přestup na Victoria Line)
• Clapham North
• Clapham Common
• Clapham South
• Balham (přestup na National Rail)
• Tooting Bec
• Tooting Broadway
• Colliers Wood
• South Wimbledon
• Terminus: Morden