Nord Norécrin

Norécrin vznikl v odpověď na požadavek francouzského ministerstva dopravy, které vypsalo soutěž na lehký turistický a sportovní letoun. U firmy Nord vznikl samonosný dolnoplošník se zatahovacím příďovým podvozkem. Prototyp Nord 1200 byl navržen pro motor Mathis G4R o výkonu 100 hp (75 kW), ale poprvé vzlétl 15. prosince 1945, pilotován Georgesem Détré, s motorem Renault 4Pei o výkonu 140 hp (100 kW). První sériová verze, označená Nord 1201 Norécrin I, byla třímístná. Následovala řada dalších variant, lišících se především pohonnými jednotkami a u pozdějších i celkovou kapacitou kabiny zvětšenou na čtyři osoby. Nord 1203 Norécrin V byla dvoumístná užitková verze určená pro ozbrojené síly, s možností nesení kulometné a raketové výzbroje. Celkem vzniklo 378 exemplářů všech variant typu.

Nord 1203 Norécrin II na letišti v Sherburn-in-Elmet v anglickém hrabství Yorkshire, červenec 1951

1200 Norécrin

Prototyp s motorem Renault 4Pei o výkonu 140 hp (100 kW).

1201 Norécrin I

Třímístná sériová verze s motorem Renault 4P-01 o výkonu výkonu 140 hp (100 kW). Vyrobeno 22 kusů.

1202 Norécrin

Prototyp čtyřmístné verze s motorem Potez 4D-01 o výkonu 160 hp (120 kW).

1203 Norécrin II

Sériová čtyřmístná verze s motorem Régnier 4L-00 o výkonu 135 hp (101 kW).

1203 Norécrin III

Norécrin II s modifikovaným podvozkem.

1203 Norécrin IV

Verze s motorem Régnier 4L-02 o výkonu 170 hp (130 kW).

1203 Norécrin V

Ozbrojená vojenská varianta.

1203 Norécrin VI

Výrobní model roku 1955 s motorem Régnier 4L-14 o výkonu 160 hp (120 kW)

1203 Norécrin M1

Prototyp z roku 1955 s motorem Lycoming O-360, s výkonem redukovaným na 160 hp (120 kW).

1204 Norécrin

Provedení s čtyřválcovým boxerem Continental C125 o výkonu 125 hp (93 kW).

1204/II Norécrin

Provedení s šestiválcovým boxerem Continental C145-2 o výkonu 145 hp (108 kW).

Nákres prototypu Nord 1200 (původně publikován v časopise L'Aérophile v březnu 1946)

Údaje podle[1]