Mil Mi-6

Mil Mi-6 (v kódu NATO "Hook") je dvoumotorový sovětský transportní vrtulník klasické koncepce z druhé poloviny 50. let 20. století. V době svého vzniku byl největším vrtulníkem na světě.[3]

Mi-6
Určenítěžký transportní vrtulník
VýrobceMil
Rostvertol
První let5. září 1957[1]
Zařazeno1962
Vyřazeno2002 (Rusko)
CharakterV zahraničí ve službě
UživatelSSSR
Aeroflot
Výroba1959–1980[2]
Vyrobeno kusůpřes 925 ks
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První prototyp stroje vzlétl v polovině roku 1957[3][4], sériově byl vyráběn od roku 1961, kdy získal Sikorského cenu za to, že jako první vrtulník překonal rychlost 300 km/h.

Stroj sloužil a dodnes ještě slouží jednak jako civilní verze pro 65 cestujících, jednak jako vojenská verze pro 70 výsadkářů a jako sanitní verze pro 41 nosítek pro raněné a lékařský doprovod. Byl vyvážen do mnoha zemí světa. Celkem bylo vyrobeno přes 900 kusů strojů. Několik ozářených strojů Mi-6 je možné, spolu s ostatními kontaminovanými letadly, vojenskými, hasicími a jinými vozidly, spatřit na „hřbitovech“ poblíž Černobylu.

Upravené vrtulníky Mi-6 vytvořily 14 mezinárodních rekordů ve třídě E-1. 26. srpna 1964 dosáhl Mi-6 na uzavřeném 100 km okruhu rychlosti 340,15 km/h.[4] Ze stroje Mil Mi-6 konstrukčně vycházel montážní a přepravní vrtulník Mil Mi-10.[4]

Konstrukce
Mil Mi-6 v Ústředním muzeu vojenského letectva v Moninu. Malý vrtulník na levé straně je Kamov Ka-26.
Mil Mi-6 v Ústředním muzeu vojenského letectva v Moninu (jiný pohled). Malý vrtulník na levé straně je Kamov Ka-26, napravo je část vrtulníku Jakovlev Jak-24 přezdívaného „létající vagón“.

Mil Mi-6 má klasickou vrtulníkovou koncepci, tzn. jeden hlavní a jeden ocasní rotor. Hlavní rotor je 5-listý, ocasní má čtyři listy. Charakteristikou tohoto stroje je pomocné křídlo o rozpětí 15,3 m. Jeho účelem je odlehčení nosného rotoru při vysokých rychlostech – až o 20%. Toto pomocné křídlo lze odmontovat, čímž se zvýší nosnost (vhodné zejména při přepravě na kratší vzdálenosti).[4]

Nákladová kabina má rozměry:[4]

  • délka: 12,0 m
  • šířka (v úrovni podlahy): 2,65 m
  • výška: 2,5 m (v přední části 2,05 m)
  • celkový objem činí 80 m3

V nákladové kabině je standardně také elektricky ovládaný jeřáb o nosnosti 800 kg. Do nákladového prostoru mohou najet po rozevření dvoudílných dveří v zádi a sklopení nákladové rampy např. nákladní či terénní automobily, samohybné raketové komplexy, děla, atd. Hmotnost nákladu může být až 12 000 kg. Pro nástup a výstup osob lze použít i troje boční dveře. Na vnější boky trupu lze připevnit přídavné nádrže, každá pojme 3 500 litrů paliva.[4]

Varianty
Vysloužilý Mil Mi-6 polského letectva.
Peruánské Mi-6 v akci v roce 1984.
Mil Mi-6 v Technickém muzeu v Togliatti v Rusku.
Mil Mi-6 společnosti Aeroflot.
Mil Mi-6 v akci, Ťumeňská oblast, Rusko.

Mi-6A (Hook-A)

Základní transportní verze. Některé vojenské stroje mohou mít v přídí nainstalovaný pohyblivý kulomet NUV-1M ráže 12,7 mm se 150 náboji.[4]

Mi-6VKP (Hook-B)

Létající velitelské stanoviště pro podporu pozemních sil.[4]

Mi-6ATZ

Verze určená pro zásobování vojsk pohonnými hmotami. Od ní odvozená protipožární varianta má v trupu zásobník vody na 12 000 litrů.[4]

Uživatelé

Civilní uživatelé

Polsko Polsko

  • konstruktérské firmy Instal a Elbud provozovaly v letech 1974-1985 tři stroje Mi-6A [5]

Sovětský svaz

Vojenští uživatelé

Mil Mi-6 využívaly nebo dosud využívají tyto země:

Afghánistán Afghánistán

Alžírsko Alžírsko

  • Alžírské vzdušné síly

Ázerbájdžán Ázerbájdžán

Bělorusko Bělorusko

Bulharsko Bulharsko

Čína Čína

  • Čínské letectvo
  • Čínské pozemní síly

Egypt Egypt

Etiopie Etiopie

Indonésie Indonésie

Irák Irák

Kazachstán Kazachstán

  • Vzdušné síly Kazachstánu

Laos Laos

  • Laoské letectvo

Peru Peru

  • Peruánské letectvo

Polsko Polsko

Rusko Rusko

Sovětský svaz

Sýrie Sýrie

Ukrajina Ukrajina

Uzbekistán Uzbekistán

Vietnam Vietnam

Zimbabwe Zimbabwe

  • Letectvo Zimbabwe

Specifikace

Data podle: Zdobinský[6]

Technické údaje
  • Pohonná jednotka: 2x Solovjov D-25V; 4 045 kW
  • Délka trupu: 33,20 m
  • Délka s otáčejícími se rotory: 41,75 m
  • Průměr nosného rotoru: 35,0 m
  • Průměr vyrovnávacího rotoru: 6,3 m
  • Výška: 9,85 m
  • Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 27 250 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 42 500 kg
  • Únosnost: 12 000 kg

Výkony

Výzbroj
  • pohyblivý kulomet NUV-1M ráže 12,7 mm se 150 náboji.

Odkazy

Poznámky
  1. Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybavené helikoptéry bez paliva a posádky.

Reference
  1. Mil Mi-6 helicopter - development history, photos, technical data
  2. vectorsite.net [online]. [cit. 2019-02-09]. Dostupné online. (anglicky)
  3. Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Mil Mi-6 „Hook“, s. 312.
  4. ZDOBINSKÝ, Michal. Vrtulníky. 1. vyd. Praha: Magnet-press, 1994. (Atlas vojenské techniky). ISBN 80-85847-13-2. Kapitola Mi-6, s. 132.
  5. Wacław Hołyś, Największy i najszybszy, Wiraże nr.6/2005, str. 27. (polsky)
  6. ZDOBINSKÝ, Michal. Vrtulníky. 1. vyd. Praha: Magnet-press, 1994. (Atlas vojenské techniky). ISBN 80-85847-13-2.

Literatura
  • Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. (česky)
  • ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2. (česky)
  • Gordon, Jefim, Komissarov, Dmitrij and Komissarov, Sergej, Mil's Heavylift Helicopters; Mi-6/Mi-10/V-12/Mi-26, Red Star Volume 22, Midland Counties Publications, 2005 (anglicky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.