Metro v Tokiu

Tokijské metro je vedle Japonských drah (Japan Railways Group neboli JR) nejdůležitějším a nejvyužívanějším dopravním systémem v Tokiu. Je provozováno dvěma subjekty, jedním je stejnojmenná soukromá společnost Tokijské metro (東京メトロ, Tókjó metoro) , druhým pak městský úřad, který spravuje linky známe pod názvem Toei (都営, lit. „provozovaný metropolitním úřadem“).

Linky Tokijského metra v porovnání s linkami Toei
Linky Toei v porovnání s linkami Tokijského metra

Tokijské metro (společnost)

Plným názvem Tokijské metro, akciová společnost (東京地下鉄株式会社, Tókjó Čikatecu Kabušiki-gaiša), Tokijské metro je soukromá společnost vlastněná zčásti japonskou vládou, zčásti městským úřadem. Provozuje celkem 9 linek.

Barva linkyZnačkaČíslo linkyNázev linkyJaponskyTrasaDélka
OranžováG3Ginza銀座線Šibuja – Asakusa14,3 km
ČervenáM4Marunouči丸ノ内線Ogikubo – Ikebukuro24,2 km
mMarunouči (vedlejší linka)丸ノ内線分岐線Nakano-sakaue – Hónančó3,2 km
ŠedáH2Hibija日比谷線Naka-Meguro – Kita-Sendžu20,3 km
ModráT5Tózai東西線Nakano – Niši-Funabaši30,8 km
ZelenáC9Čijoda千代田線Jojogi-uehara – Kita-ajase24,0 km
ŽlutáY8Júrakučó有楽町線Wakóši – Šin-Kiba28,3 km
FialováZ11Hanzómon半蔵門線Šibuja – Ošiage16,8 km
Smaragdově zelenáN7Namboku南北線Meguro – Akabane-iwabuči21,3 km
HnědáF13Fukutošin副都心線Wakóši - Šibuja20,2 km

Tóei

Linky Tóei spravuje Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu (東京都交通局, Tókjó-to kócú-kjoku). Jsou celkem čtyři.

Barva na mapěZnačkaČíslo linkyNázev linkyJaponskyTrasaDélka
Světle růžováA1Toei Asakusa都営浅草線Niši-magome – Ošiage18,3 km
Tmavě modráI6Toei Mita都営三田線Širokane-takanawa – Niši-takašimadaira24,2 km
Meguro – Širokane-takanawa, využívá Linku Tokijského metra Namboku2,3 km
Světle zelenáS10Toei Šindžuku都営新宿線Šindžuku – Moto-Jawata23,5 km
Tmavě růžováE12Toei Óedo都営大江戸線 radiální úsek: Hikarigaoka – Točómae12,9 km
Kruhový úsek: Točómae do Točómae, přes Roppongi a Rjógoku27,8 km

Kromě toho Tokijský metropolitní úřad pro veřejnou dopravu provozuje jedinou tokijskou tramvajovou linku Toden Arakawa (都電荒川), městské autobusy a jednokolejku v zoologické zahradě v Uenu.

Systém přepravy cestujících

Linky metra a Toei jsou odděleny, stejných tratí využívají výjimečně. Oproti tomu tratí Japonských drah JR využívají obě společnosti poměrně často. Vzniká tak kombinovaný provoz podzemních a nadzemních drah, tzv. „through-service“.

Pokud cestující vlastní předplacenou časovou jízdenku, může využívat bez příplatku služeb obou společností, v opačném případě je nutno koupit si novou jízdenku při přestupu, nebo předem jízdenku přestupní.

Jízdenky se zakupují před vstupem do přepravního prostoru v prodejních automatech, cena se stanovuje podle vzdálenosti, která cestujícího dělí od cílové stanice. Po označení jízdenky cestující vstoupí do přepravního prostoru a do té doby, dokud využívá stejné společnosti, se může do cílové stanice dopravit libovolným způsobem, v libovolném čase (max. 24 hodin). V případě, že z přestupního prostoru vystupuje dále, než určuje cena jízdenky, není turniketem puštěn a zbývající cena se musí doplatit v k tomu účelu určených automatech, nebo u zřízence.

Všeobecně jsou ceny japonské podzemní dopravy relativně vysoké, např. cena za ujetí vzdálenosti tří stanic se v průměru blíží 200 jenům. Na druhou stranu se vedení linek snaží vycházet vstříc cestujícím neovládajícím japonštinu, informace o příští stanici a přestupech jsou tak ve vlacích hlášeny japonsky i anglicky, jména stanic jsou psána nejen znaky, ale i hiraganou a latinkou, automaty na jízdenky mohou být přepnuty do angličtiny, apod.

Japonské metro je známé svou přesností, čistotou a častou frekvencí spojů, avšak chybí noční provoz, poslední vlaky vyráží kolem půlnoci a jezdit začínají kolem páté ráno.

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.