Lycoming T55

Lycoming T55 (tovární označení LTC-4) je turbohřídelový motor užívaný od 50. let 20. století k pohonu amerických vrtulníků, a (v turbovrtulové verzi) některých letounů. Motor byl původně zkonstruován u Lycoming Turbine Engine Division ve Stratfordu v Connecticutu jako zvětšená verze jejího motoru T53, a současným výrobcem obou typů je společnost Honeywell Aerospace. V současnosti vyráběné verze motoru dosahují až trojnásobného výkonu oproti variantám z doby vzniku, dosaženého díky zvýšení průtoku vzduchu, stupně stlačení a vstupních teplot turbíny.[1][2][3]

T55
Motor T55-GA-714A v CH-47 Chinook
Typturbohřídelový motor
VýrobceLycoming Engines
Honeywell Aerospace
První rozběh50. léta
Hlavní použitíBoeing CH-47
Bell 214
Piper PA-48
Vyvinut z motoruLycoming T53

T55 je také jádrem turbodmychadlového motoru Lycoming ALF 502.

Varianty
LTC4A-1
Verze o výkonu 1 651 eshp (1 232 kW)
LTC4B-1
LTC4B-7
Firemní označení pro verzi L-5
LTC4B-8
Firemní označení pro verzi L-7
LTC4B-8D
Verze o výkonu 2 970 shp (2 216 kW)
LTC4B-11
Verze podobná L-7 s dvoustupňovou vysokotlakou turbínou
LTC4B-12
Verze o výkonu 4 600 shp (3 432 kW)
LTC4G-3
Firemní označení pro L-9
LTC4G-4
LTC4K
Verze s devítistupňovým kompresorem
LTC4K-2
LTC4M-1
T5508D
Verze o výkonu 2 930 shp (2 186 kW) – komerční verze LTC4-8D
AL551
Verze s výkonem 24 200 shp (3 133 kW)
T55-L-1
T55-L-5
Verze o výkonu 2 200 shp (1 641 kW)
T55-L-7
Verze o výkonu 2 650 shp (1 977 kW)
T55-L-9
Verze o výkonu 2 595 eshp (1 936 kW)
T55-L-11
Verze o výkonu 3 750 shp (2 798 kW)
T55-L-712
Verze o výkonu 3 750 shp (2 798 kW)
T55-L-714
Verze o výkonu 4 110 shp (3 066 kW)
T55-L-714A

4 867 shp (3 631 kW)

T55-GA-715
Vyvíjená verze se stavitelnými lopatkami o výkonu až 6 500 shp (4 849 kW)
PLF1A-2
Turbodmychadlový motor s jádrem tvořeným sedmistupňovým kompresorem z T55
PLF1B-2
Turbodmychadlový motor s jádrem tvořeným devítistupňovým kompresorem z LTC4K

Použití

Specifikace (T55-L-714A)

Údaje podle[5]

Technické údaje

Součásti
  • Kompresor: sedmistupňový axiální kompresor, jednostupňový radiální
  • Spalovací komora: prstencová s obráceným průtokem plynů
  • Turbína: dvoustupňová vysokotlaká, dvoustupňová nízkotlaká

Výkony
  • Maximální výkon: 3 631 kW (4 867 shp)
  • Stupeň stlačení: 9,32:1[6]
  • Teplota na vstupu turbíny: 815 °C
  • Měrná spotřeba paliva: 0,5 lb/hp/h
  • Poměr výkon/hmotnost: 5,8568 shp/lb

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Lycoming T55 na anglické Wikipedii.

  1. Douglas 1940. Flight. 5. dubna 1957, s. 432. Dostupné online. (anglicky)
  2. Aero Engines 1959. Flight. 20. března 1959, s. 406. Dostupné online. (anglicky)
  3. Congress Supports Chinook Upgrade. Flight International. 23.–29. října 1996, s. 22. Dostupné online. (anglicky)
  4. TRIMBLE, Stephen. Sikorsky-Boeing select T55 to power SB-1 Defiant demonstrator. Flightglobal [online]. 2014-06-18 [cit. 2019-04-24]. Dostupné online.
  5. Gas Turbine Engines Source Book 2008. Aviation Week & Space Technology. January 28 2008, s. 134. (anglicky)
  6. CH-47D Power Plants (714) (AQC/IPC/MOI/FEIC) [online]. [cit. 2019-04-24]. Dostupné online. (anglicky)

Literatura
  • GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. 5. vyd. Phoenix Mill, Gloucestershire: Sutton Publishing Limited, 1986. ISBN 0-7509-4479-X. S. 132. (anglicky)

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.