Lokomotiva Smoschewer
Lokomotiva Smoschewer je úzkokolejná tendrová parní lokomotiva provozovaná na Čiernohronské železnici. Své jméno získala podle výrobního závodu.
| Parní lokomotiva Smoschewer (vžitý název) | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Smoschewer Breslau |
| Rok výroby | 1918 |
| Provozovatel | Čiernohronská železnica |
| Období provozu | 1918–1947,1993–2003,2009–dosud |
| Trvalý výkon | 40 kW |
| Maximální rychlost | 20 km/h |
| Lokomotivní brzda | ruční páková |
| Vlaková brzda | není |
| Hmotnost a rozměry | |
| Prázdná hmotnost | 8 t |
| Hmotnost ve službě | 10 t |
| Adhezní hmotnost | 10 t |
| Délka přes nárazníky | 5 000 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 40 m |
| Rozchod kolejí | původně 600 mm, dnes 760 mm |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 580 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | C |
| Rozvod | Heusinger |
| Šoupátka | plochá |
| Počet válců | 2 |
| Průměry válců | 215 mm |
| Zdvih pístů | 300 mm |
| Přetlak páry | 12 bar |
| Výhřevná plocha | 18,9 m² |
| Plocha roštu | 0,361 m² |
| Tendr | |
| Objem uhlí | 0,6 m³ |
| Objem vody | 1 m³ |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
Tato malá lokomotiva byla původně stavěna lokomotivkou Smoschewer Breslau pro Rakouské polní dráhy 1. světové války. Tyto stavebnicové dráhy o rozchodu 600 mm sloužily k dopravě těžké vojenské techniky k bojovým liniím. Avšak lokomotiva svůj bojový křest nebyla nikdy nasazena do války, protože byla dokončena až po skončení války v roce 1918 pod výrobním číslem 625. Po válce sloužila na stavebních drážkách po celé jižní Moravě.
V roce 1947 byla svým tehdejším majitelem ukryta mezi dvojité stěny stodoly nedaleko Brna a tam nakonzervovaná přežila prakticky celou dobu socialistického Československa. Opět byla nalezena při demolici budovy v roce 1984. Protože pro ni nebylo jiné uplatnění, získala ji Čiernohronská železnica, kterou v té době pomáhalo mnoho lidí z Brna rekonstruovat.
V roce 1993 byla zrekonstruována dnes již zaniklou firmou Jiří Mach Tursko a slouží v provozu na menších vlacích. Během rekonstrukce byla vyměněna původní poškozená měděná pec za ocelovou a byl rozšířen rozchod z původních 600 na 760 mm.
Původní určení lokomotivy (jen na polní dráhy a proto má malý rošt) a pro dvacetikilometrovou čiernobalockou trať s relativně velkým převýšením jen těsně dostačující velikost vodojemu.
V roce 2003 propadla kotelní lhůta a zůstala odstavena. Oprava do provozního stavu se protahovala a odkládala, především z nedostatku financí – přesto však práce postupně pokračovaly až do července 2009, kdy po dokončovacích úpravách a definitivním seřízení rozvodu nově opravený a natřený Smoschewer opět vyjel na „svou“ železničku. Dnes jezdi už jen do Vydrova skanzenu, z Chvatimechu jen výjimečně.