Lokomotiva 742.7

Modernizace vychází z koncepce použité u modernizovaných lokomotiv řady 741.7, od kterých se liší zejména nižší celkovou hmotností, neboť lokomotivy 742.7 vznikají přestavbou lehčích strojů řady 742, zatímco řada 741.7 je postavena na bázi stroje řady 740.[1]

V rámci modernizace došlo k náhradě původního hnacího agregátu novým spalovacím motorem typu Caterpillar 3508C, který přes trakční alternátor Siemens 1FC2 631-6B029Z pohání jednotlivé trakční motory. Zcela nová je klimatizovaná kabina strojvedoucího. Sníženy byly představky po obou stranách kabiny, což zlepšuje výhled strojvedoucího. Byla zvýšena konstrukční rychlost z původních 90 km/h na 100 km/h.[1] Stanoviště je provedeno zcela nově a řídící pulty se zobrazovacími displeji byly osazeny pro oba směry jízdy. Řízení lokomotivy původně zajišťoval mikroprocesorový řídící systém UniControls, ale v roce 2010 byl nahrazen řídicím systémem MSV. K zadávání poměrného tahu slouží kombinovaný pákový ovladač namísto původního kontroléru. Doplněna je také EDB, pracující v součinnosti s doplňkovou pneumatickou brzdou.

První vyrobený kus 742.701 byl v rámci ČD Carga přidělen do SOKV Ostrava, Provozní jednotky Ostrava, která jej od června 2010 začala nasazovat na různé posty v rámci ostravského uzlu.[1] Později prošel několika dalšími lokalitami a nyní je provozován v Otrokovicích, které spadají pod Břeclav. Lokomotiva je nasazována na vlaky do Lípy nad Dřevnicí, posun na vlečce Metrans v Lípě nad Dřevnicí, popř. na vlaky do Kyjova a Bystřice pod Hostýnem. Díky častým poruchám tato lokomotiva většinu měsíce stojí v OKV Břeclav.