Klatovy (nádraží)

Klatovy (německy Klattau) je železniční stanice v severozápadní části okresního města Klatovy v Plzeňském kraji nedaleko řeky Úhlavy. Leží na jednokolejných tratích 170, 183 a 185. Stanice je elektrizovaná (25 kV, 50 Hz AC, trať 183), vedení ze stanice dále nepokračuje. V jižní části města se dále nachází železniční zastávka Klatovy město.

Klatovy
Budova nádraží v Klatovech
StátČesko Česko
KrajPlzeňský
MěstoKlatovy
UliceNádražní
Souřadnice49°24′4,97″ s. š., 13°16′25,97″ v. d.
Klatovy (nádraží)
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice737452
Tratě170, 183, 185
Nadmořská výška400 m n. m.
V provozu od20. září 1876
Zabezpečovací zařízeníRZZ AŽD 71
Dopravních kolejí5
Nástupišť (hran)3 (5)
Prodej jízdenek
Návazná dopravaautobus
Služby ve stanici
Kód památky105520 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD)
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Stanice byla vybudována jakožto součást Plzeňsko-březenské dráhy (EPPK/PBD) spojující Duchcov, Plzeň a Nýrsko, podle typizovaného stavebního návrhu drážních budov společnosti. 20. září 1876 byl s místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z provizorního nádraží (později Plzeň zastávka) do Nýrska, kudy bylo možno od roku 1877 pokračovat po železnici přes hraniční přechod Železná Ruda-Alžbětín do Bavorska. Trať byla také toho roku zaústěna do kolejiště plzeňského nádraží. EPPK byla již roku 1884 zestátněna a trať převzaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB).[1]

1. října 1888 otevřela státní společnost Českomoravská transverzální dráha (BMTB) železniční spojení své trati z Domažlic do Horažďovic (Horažďovice město), která ve městě zprovoznila zastávku Klatovy město. Roku 1918 převzaly provoz stanice Československé státní dráhy, do jejichž sítě byla zahrnuta i Českomoravská transverzální dráha.[1]

Z důvodu nutnosti zvýšení přepravní kapacity stanice proběhla koncem 50. let 20. století kompletní přestavba budov i kolejiště klatovské stanice. Namísto starého nádraží vznikla nová výpravní budova ovlivněná bruselským stylem podle návrhu architekta Josefa Dandy. V interiéru se nachází sgrafitová výzdoba od Václava Matase v duchu socialistického realismu. Elektrická trakční soustava sem byla dovedena 21. září 1996.

Popis

Nachází se zde jedno úrovňové (u staniční budovy) a dvě ostrovní krytá nástupiště, k příchodu na ostrovní nástupiště slouží podchody pod kolejemi. Budova stanice je památkově chráněna.

Galerie
  • Pohled na budovu ze sídliště Pod Hůrkou
  • Nástupiště a výpravní budova
  • Zakrytí nástupiště
  • Pohled do haly. Vlevo na stěně sgrafito Václava Matase
  • Detail hodin v hale
  • Detail stropu v hale
  • Prodejny lístků
  • Dřevěné obložení reproduktoru v hale
  • Přístup do haly z nástupišť

Reference
  1. Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.