Karosa C 744

Karosa C 744 je meziměstský kloubový autobus, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1988–1992 (funkční vzorek již roku 1983).

Karosa C 744

Karosa C 744 patřící SAD Bratislava

Typ C 744
Výrobce Karosa
Vyráběn v letech 1983–1992
Technické údaje
Délka 17355 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3165 mm
Pohotov. hmotnost 13800 kg
Obsaditelnost (sezení:stání) 60:70
Pohonné jednotky
Motory
Motor LIAZ ML 635
Výkon 180 kW
Motor LIAZ ML 637
Výkon 189 kW
Převodovky
Převodovka Praga 5P 80.40
Druh mechanická
Počet přev. stupňů 5+1
Převodovka Praga 8PS120
Druh mechanická
Počet přev. stupňů 8+1

Konstrukce

Autobus C 744 je konstrukčně odvozen od standardní linkové verze Karosa C734. Cílem byla maximální unifikace se všemi vozy nové řady 700, což umožňovalo lepší dostupnost náhradních dílů. C 744 je třínápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Skládá se ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Hnací náprava (zadní) je poháněna motorem, který se nachází za ní, pod podlahou salonu pro cestující. Přední náprava LIAZ má nezávisle zavěšená kola, střední a zadní nápravy jsou tuhé a pochází od maďarské firmy Rába. Pro cestující jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře přibližně stejné šířky. V přední článku se nacházejí dveře dvoje, třetí jsou umístěny za kloubem. Sedačky v interiéru vozu jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou.

Výroba a provoz

Rozhodnutí o výrobě kloubového autobusu československé výroby padlo na začátku 80. let 20. století. V té době byly do Československa dováženy maďarské vozy Ikarus 280. Tento typ byl poměrně spolehlivý, problémy ale byly s náhradními díly, které musely být dodávány opět až z Maďarska. První autobus C 744 (funkční vzorek) byl vyroben roku 1983, v roce 1986 následovaly 3 prototypy, roku 1987 pětikusová ověřovací série a sériová výroba začala na konci roku 1988. Do roku 1992, kdy byla produkce těchto autobusů ukončena, vyrobila Karosa 324 těchto vozů (včetně prototypů a funkčního vzorku).[1]

Autobusy C 744 byly určeny především pro podniky ČSAD, které je nasazovaly na kratší meziměstské tratě, kde byly potřebné kapacitnější vozy. Nicméně některé vozy se objevily i na běžných linkách MHD (např. v Ostravě nebo Bratislavě). V roce se již s autobusy řady C 744 v pravidelném provozu nesetkáme, v České republice poslední dojezdil na konci roku 2019 u dopravce ČSAD Autobusy Plzeň, na Slovensku pak koncem roku 2018 u společnosti Eurobus na linkách MHD ve Spišské Nové Vsi, oba tyto autobusy byly v posledních letech pouze záložní vozidla.

Podtypy
  • Karosa C 744.00 (pouze funkční vzorek)
  • Karosa C 744.20
  • Karosa C 744.24
  • Karosa C 744.1902

Historické vozy
  • občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (1 vůz)
  • Technické muzeum v Brně (1 vůz, původně DPÚK)
  • soukromý sběratel (prototyp CK-6, nachází se na Slovensku)
  • soukromý sběratel (ex Veolia Transport Morava, nachází se na Slovensku)
  • Autobusy VKJ (ex Dopravní podnik města Hradce Králové)
  • soukromý sběratel (1 vůz původně, Veolia Transport Východní Čechy)
  • Veteráni dopravní techniky z.s. (1 vůz, ČSAD Střední Čechy)
  • soukromý sběratel na Slovensku (vůz ex. Eurobus Spišská Nová Ves)

Reference
  1. JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.

Literatura
  • Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
  • JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.