Karosa C 734

Autobus C 734 se stal základním modelem nové karosácké řady 700. Jedná se o dvounápravový vůz s hranatou, polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Motor je umístěn za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu. Mezi nápravami pod karoserií se nachází zavazadlový prostor o objemu 3,5 m³. Přední náprava od LIAZu má nezávisle zavěšená kola, tuhá zadní pochází od maďarského podniku Rába. Teplovodní topení je výkonné, při teplotách nižších než 0 °C má však problém celý vůz vytopit. Potíže jsou také s větráním při vysokých teplotách, protože posuvné části se nacházejí pouze u dvou oken na pravé straně a u tří na levé. Náporová ventilace ze dvou ventilátorů tak nedokáže účinně vyměňovat vzduch. V pravé bočnici se nacházejí dvoje dvoukřídlé výklopné dveře. Oboje jsou přibližně stejně široké, první jsou umístěny před přední nápravou, druhé se nacházejí ve střední části vozu. Sedačky pro cestující jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou.

Vozy C 734 (podobně jako ostatní varianty řady 700) prodělaly během výroby mnoho úprav, které měly zajistit lepší provozuschopnost těchto autobusů (především nové, výkonnější motory).

Linkový autobus Karosa C 734 v Horní Cerekvi

První dva autobusy C 734 (navazující na dva vyrobené kusy označené jako C 733) byl vyrobeny v roce 1975, tehdy šlo ale pouze o funkční vzorky označené jako C3 a C4. Prototyp, označený jako C5, vznikl o dva roky později. Ověřovací sérii tří kusů (původně plánováno 50 autobusů) vyprodukovala Karosa roku 1980 a sériová výroba byla zahájena v srpnu 1981. Ta trvala až do roku 1997, pod označením Karosa C 834 a s menšími úpravami však byly tyto vozy vyráběny nadále pro země bývalého Sovětského svazu. Celkem bylo v letech 1975–1997 vyrobeno 18 079 vozů C 734.[1]

Vozy C 734 provozovaly především podniky ČSAD na kratších meziměstských a regionálních linkách po celém Československu. Mnoho jich je také dosud v provozu, jejich počet se ale postupně snižuje v důsledku dodávek moderních vozů. Menší počet kusů zakoupily i některé dopravní podniky (např. Brno nebo Praha), u nichž tyto vozy jezdily na příměstských linkách nebo byly využity jako zájezdové. Celkem 1458 vozů C 734 bylo rovněž exportováno, nejvíce jich jezdilo v bývalém Sovětském svazu (625 kusů).[1]

K srpnu roku 2020 zůstávají v Česku již jen dva vozy v pravidelném provozu. Jedná se o vozy u dopravce VV Autobusy, oba mají čela z řady 900. Desítky vozů jsou stále v provozu také v zahraničí.

Soukromé sbírky:

• občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (4 vozy)
• sdružení Ústecká dráha (1 vůz C 734.00)
• ČSAD Kyjov (1 vůz C 734.00)
• Kladno (soukromý sběratel, 1 vůz)
• RETROBUS Prostějov (3 vozy: C 734.20, původně FTL Prostějov, C 734.00, původně ZD Myslejovice, C 734.1346, původně Vězeňská služba České republiky)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734 00, rok výroby 1983, nachází se na Slovensku)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.1340, ex Veolia Transport Východní Čechy)
• ČSAD autobusy Plzeň (1 vůz C 734.03 SPZ 3P8 2753, 2 vozy Karosa C 734.1340 SPZ KTA 08-16 a PMA 85-61)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, SPZ 11V 2911)
• KHT Praha (1 vůz)
• neznámý vlastník (1 vůz v provedení pro export do Ruska, SPZ 10V 0033)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, dříve Jihočeské státní lesy České Budějovice lesní závod Vyšší Brod, TJ Vyšší Brod a David Keliš Marwinex)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.1340, SPZ 3Z5 7560)
• David Keliš Marwinex (1 vůz)
• ŠKODA - BUS klub Plzeň (1 vůz)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, SPZ 02V 0606)
• MHDT Kladno (3 vozy)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.1340, ex ev. č. 3031 DP Praha)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.1340, SPZ PV 92-18)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, SPZ 7A5 5301)
• Veteráni dopravní techniky (3 vozy C 734.00, ex Armáda České republiky)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, výr. č. 19)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.0x, ex Armáda České republiky, útvar Olomouc)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.20, automobilová pošta)
• Autobusy VKJ (1 vůz C 734.1340, SPZ AP 57-40)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, ex TJ Sokol Újezd)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.1340, ex ČSAD JIHOTRANS)
• Auto Skaver-automuzeum Dětřichov (1 vůz C 734.1346, ex Vězeňská služba České republiky)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.40, ex ZOD Mrákov)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.00, ex Armáda České republiky)
• soukromý sběratel (1 vůz C 734.20, r. v. 1987)
• Sad Lučenec (1 vůz C 734.40, r. v. 1989)

• Karosa C 734.00 (atmosférický motor Liaz, zadní náprava "velká Rába", výfuk za levým zadním kolem, černé koženkové sedačky)
• Karosa C 734.01 (více prostoru pro kočárek, změna počtu míst)
• Karosa C 734.03 (novější typ sedaček, kabina řidiče)
• Karosa C 734.20 (motor Liaz s turbem, zadní náprava "malá Rába", výfuk v zadním nárazníku)
• Karosa C 734.21 (změna počtu míst - 43+37)
• Karosa C 734.22 (bez obrysových světel u horní lišty, jiná kola)
• Karosa C 734.23 (kombinace výbavy .03 s technikou .20)
• Karosa C 734.24 (sedačky IPUR)
• Karosa C 734.40 (motor Liaz s turbem, vzhledově identické s .20)
• Karosa C 734.1340 (zpočátku jako .40, později mřížka pro mezichladič a zadní náprava Detva)
• Karosa C 734.1340.1 (pro export do Ruska, bez mezichladiče, mlhovky v nárazníku)
• Karosa C 734.1341 (úprava pro invalidy - široké druhé dveře, později řešeno jako individuálně homologované .1340)
• Karosa C 734.1343 (prototyp C25 - laminátové zadní čelo, bez mezichladiče)
• Karosa C 734.1344 (prototyp C26 - laminátové zadní čelo, mezichladič, přestavěn na .1345)
• Karosa C 734.1345 (motor Renault, laminátové zadní čelo, retardér)
• Karosa C 734.1346 (vězeňský vůz, 37+5+1 míst)
• Karosa C 734.1347 (soudní vůz, 21+15+1 míst)
• Karosa C 734.1348 (určen na přestavby - bez interiéru)