JŽ řada 362

Slovinská lokomotiva řady 362, stejně jako chorvatská řada 1061 je šestinápravová třípodvozková kloubová elektrická lokomotiva s napájením 3 kV ss.

Elektrická lokomotiva JŽ řady 362
(dle označení UIC)
Základní údaje
Výrobce Breda, ANSALDO, Itálie
Rok výroby 1960–1969
Počet vyrobených kusů50
Provozovatel SŽ, HŽ
Období provozu 1960–2012
Trvalý výkon 1. serie 2640 kW, 2. serie 2875 kW
Maximální tažná síla 360 kN
Maximální rychlost 120 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 108 t
Délka přes nárazníky 18 400 mm, 2. serie 19 440 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
Rozchod kolejí1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´ Bo´
Napájecí soustava3 kV ss
362.031 v Přerově

Původ

Lokomotivy byly dodávány od počátku 60. let pro dopravu vlaků v hornatém terénu bývalé Jugoslávie. Jejich konstrukce je odvozená z italské řady E636 a částečně i E646 a byly darem italské vlády. Lokomotivy pro tehdejší jugoslávské železnice (JŽ) byly dodány ve dvou sériích:

  • 362.001-040 : 40 lokomotiv postavených v letech 1960 - 1967, z toho 35 do roku 1964, v následujících dvou letech pouze 5 kusů v důsledku nerozhodnosti ohledně úprav 2. serie
  • 362.101-110: 10 lokomotiv z roku 1968.

Po rozdělení Jugoslávie

Po rozdělení Jugoslávie 32 lokomotiv převzaly HŽ a zbytek SŽ. V Chorvatsku byly provozovány pouze na trati Šapjane-Rijeka-Moravice, která však byla přestavěna a v listopadu a prosinci 2012 postupně přepnuta na systém 25 kV 50 Hz[1]. Tímto skončil jejich provoz u Chorvatských železnic. Existovaly úvahy o rekonstrukci na střídavou trakci - dvě lokomotivy byly rekonstruovány a označeny řadou 1161, nicméně rekonstrukce nebyla zdařilá a rekonstruované lokomotivy již byly vyřazeny. U Slovinských železnic byly v červenci 2009 vyřazeny.

Prodej FNM

Tři lokomotivy HŽ byly v roce 2003 prodány italskému dopravci FNM.[2] Po rekonstrukci v TZV-Gredelj v Záhřebu[3] byly přeznačeny na řadu E.660, resp. E.661, ale dosud nebyly nasazeny do provozu[4]

Řada 362 v Česku

Dvě slovinské lokomotivy (362.029 a 031) byly prodány firmě On-track a 10. 12. 2008 překročila lokomotiva 362.031 hranice České republiky. Od ledna 2009 se 362.031 nachází v areálu firmy On-track v Přerově, 029 zůstala v ústředních dílnách SŽ Lublaň Moste.

Řada 362 na Slovensku

Soukromý slovenský dopravce Central Railways zakoupil dvě lokomotivy řady 362, které by měly být opraveny ve Slovinsku a v březnu 2012 by měly přijet na Slovensko. Dopravce s nimi počítá pouze pro vnitrostátní nasazení.[5]

Konstrukce

Jedná se o dvojdílné kloubové lokomotivy. Jejich skříně jsou neseny trojicí dvounápravových podvozků. Jsou poháněny šesti motory o výkonu 440 kW, resp. u 2. serie 472,5 kW. Regulace odporová. Motory je možno řadit do skupin s šesti, třemi a dvěma motory v sérii. Na 1. serii jsou použity dva kompresory La TA 241 firmy Westinghouse, baterie 42 V dobíjená dynamem o výkonu 2,83 kW s proudem 68 A, poháněným motorem ventilátoru - model "Marelli/Končar".

Na 2. serii jsou ventilátory s asynchronními motory napájeny sítí 3x 380 V z alternátoru.

Na obou sériích je použita elektrodynamická odporová brzda stejného typu, jako zkušební vzorek na lokomotivě E636.082.

Odkazy


Reference
  1. Zpráva HŽ infra o zahájení zkušebního provozu napájení 25 kV 50 Hz na www.hzinfra.hr Archivováno 3. 7. 2013 na Wayback Machine
  2. Seznam jugoslávských lokomotiv 3 kV na reocities.com[nedostupný zdroj]
  3. TZV-Gredelj[nedostupný zdroj]
  4. E.660 a E.661 na railfaneurope.net Archivováno 1. 5. 2012 na Wayback Machine
  5. -pk-:Central Railways, Železniční magazín 11/2011, M-Presse plus, Praha

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.