IMAM Ro.37

Prototyp vyvinula společnost Società Anonima Industrie Aeronautiche Romeo později přejmenována na Industrie Mecchaniche e Aeronautiche Meridionali v Neapoli. První let proběhl v roce 1934. Následovala sériová výroba a stroj byl, díky svým dobrým letovým vlastnostem a robustnosti, ihned nasazen jako stíhací a hlavně pozorovací letoun. Současně s Ro.37 vznikla i verze Ro.37bis, u které byl řadový motor nahrazen hvězdicovým. Obě verze pak byly využívány Italským královským letectvem k pozemnímu průzkumu a zejména se osvědčili na polních letištích v obtížném terénu.

FIAT A.30 R HP 600-850

IMAM Ro.37

Konstrukce letounu byla celokovová z ocelových trubek a duralu. Potah byl z větší části plátěný a částečně duralový.

Verze Ro.37 měla řadový vodou chlazený dvanáctiválec Fiat A.30RAbis o výkonu 441 kW (600 k), vrtule byla dvoulistá kovová. Model Ro.37bis poháněl hvězdicový devítiválce Piaggio P.IX.R.C.40 o 560 k nebo Piaggio P.XR o 700 k, vrtule pak byla také kovová, trojlistá.

Obě verze byly vybaveny dvěma pevnými kulomety Breda-SAFAT ráže 12,7 mm a jedním pohyblivým stejné ráže. Pod střed spodního křídla se mohlo zavěsit dvanáct pum po 12 nebo 15 kg.

Poprvé byly letouny bojově nasazeny ve Španělské občanské válce na straně nacionalistů. V letech 1936 až 1938 byly dodány letectvu Maďarska, Afghánistánu, Ekvádoru a Uruguaye. V době vstupu Itálie do války měla Regia Aeronautica v provozu asi 100 letounů. Byly součástí 64, 67 a 73 Gruppa Osservazione Aerea v severní Africe a 5, 63, 70 a 72 pozorovací skupiny na Balkáně. Operovaly v Italské Východní Africe ve 110. Squadriglii a ve 124 Squadriglii na Sardinii.

Postupně byly letouny nahrazovány modernějšími typy letadel. V červenci 1943, v době kapitulace Itálie nebyl již ve službě ani jeden z těchto letounů.

Údaje dle[1] Data vpředu pro Ro.37 s motory Fiat A.30RAbis, data za lomítkem pro Ro.37bis s motory Piaggio P.IX.R.C.40 a data v závorkách pro Ro.37bis poháněné motory Piaggio P.XR.

Výkony

• Maximální rychlost: 325 km/h / 330 km/h (320 km/h)
• Cestovní rychlost v 5000 m: 260 km/h / 250 km/h
• Přistávací rychlost: 108 km/h
• Výstup:
  • do 2000 m: 3,75 min /4,2 min (3,7 min)
  • do 3000 m: 9,12 min /9,5 min
  • do 6000 m: 17,5 min /16,5 min (20 min)
• Dostup: 6700 m / 7200 m (6300 m)
• Dolet: 1650 km / 1500 km

12.7 mm Breda-SAFAT