Hongdu L-15

L-15
Určení	cvičný letoun
Výrobce	Hongdu
První let	13. března 2006
Zařazeno	Mezi lety 2008 a 2010
Charakter	Několik ve službě
Uživatel	Letectvo ČLR
Vyrobeno kusů	24[1] (min. 3 prototypy)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hongdu L-15 je dvoumotorový pokročilý cvičný a lehký bojový letoun vyráběný čínskou společností Hongdu Aviation Industry Group (HAIG).[2] Je vyvíjen v nadzvukové i podzvukové verzi. Na vývoji letounu Čína spolupracovala s ruskou konstrukční kanceláří Jakovlev a proto má typ L-15 stejné aerodynamické řešení, jako cvičné stroje Jakovlev Jak-130 a Alenia Aermacchi M-346 Master.[3] Společnost Hongdu chce typ zavést do výzbroje letectva ČLR (zde mu konkuruje typ Guizhou JL-9) i exportovat do dalších zemí. Stroj tak může navázat na úspěšný stroj Hongdu K-8 Karakorum.[4]

Vývoj

Letoun je určen pro výcvik pilotů letadel čtvrté a páté generace, především typů Chengdu J-10, Shenyang J-11, Suchoj Su-27 a Suchoj Su-30. Maketa letadla byla poprvé představena veřejnosti roku 2004 na aerosalonu Zhuhai Airshow.[3] Rollout prototypu podzvukové verze AJT (Advanced Jet Trainer) proběhl 29. září 2005. K jeho prvnímu letu došlo 13. března 2006.[3] Druhý prototyp poprvé vzlétl 10. května 2008.[5] Zatímco první dva prototypy ještě nesly staré motory Lotarev DV-2, třetí prototyp dostal motory Ivčenko Progress Al-222-25 s tahem 24,52 kN.[3]

Dne 26. října 2010 vzlétl šestý prototyp L-15, který je zároveň prvním prototypem nadzvukové verze L-15 LIFT (Lead-in Fighter Trainer). Od běžných cvičných letadel L-15 se liší především prodlouženou přídí a motory s přídavným spalováním Al-222K-25F.[4]

Konstrukce

Jedná se o dvoumístný dvoumotorový letoun navržený pro vysokou obratnost a schopnost létat na vysokých úhlech náběhu, což dovoluje simulovat vlastnosti nejnovějších bojových letounů. K řízení slouží ruský trojnásobný digitální systém. L-15 má moderní tzv. skleněný kokpit, kterému dominují tři rozměrné LCD displeje a ovládání HOTAS. Letoun je vybaven čtyřmi podkřídelními závěsníky a dvěma závěsníky na koncích křídla.[6]

Specifikace (L-15 LIFT)

L-15 během předávacího ceremoniálu

Technické údaje

Posádka: 2 (instruktor a žák)
Délka: 9,48 m
Rozpětí: 12,27 m
Výška: 4,81 m
Hmotnost prázdného stroje: 4960 kg
Maximální vzletová hmotnost : 9500 kg
Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor Progress Al-222K-25F
Tah pohonné jednotky: 41,19 kN

Výkony

Maximální rychlost: 1,4 M
Dolet 550 km
Dostup: 16 000 m
Počáteční Stoupavost: 150 m/s

Výzbroj

3000 kg výzbroje na šesti závěsnících pod křídlem a na koncích křídla[2]

Odkazy

Reference

https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1119
Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China [online]. Airforce-technology.com [cit. 2013-03-11]. Dostupné online. (anglicky)
ONDRÁŠEK, Jiří. L-15 – Cvičný supersonik z Číny. ATM. 2012, roč. 48, čís. 4, s. 48–50. ISSN 1802-4823.[Dále jen Ondrášek (2012)]
[Ondrášek, 2002, s. 49.]
L-15 Advanced Jet Trainer [online]. Sinodefence.com, rev. 2008-05-26 [cit. 2013-03-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-07-06. (anglicky)
[Ondrášek, 2002, s. 50.]

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Hongdu L-15 na Wikimedia Commons
Hongdu JL-10 / L-15 Falcon (Lie Ying)

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] ttps://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1119

[ref1-2] Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China [online]. Airforce-technology.com [cit. 2013-03-11]. Dostupné online. (anglicky)

[ond:48-3] ONDRÁŠEK, Jiří. L-15 – Cvičný supersonik z Číny. ATM. 2012, roč. 48, čís. 4, s. 48–50. ISSN 1802-4823.[Dále jen Ondrášek (2012)]

[ond:49-4] [Ondrášek, 2002, s. 49.]

[ref2-5] L-15 Advanced Jet Trainer [online]. Sinodefence.com, rev. 2008-05-26 [cit. 2013-03-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-07-06. (anglicky)

[ond:50-6] [Ondrášek, 2002, s. 50.]