GW Train Regio

Motorový vůz Českých drah ve službách GW Train Regio v Sokolově

• trať Sokolov–Kraslice, 27 km, denně 18 párů vlaků. Viamont a. s. zde dopravu převzal od 24. května 1998. Doprava je zajišťována dvěma motorovými vozy (řada 810) a dvěma přípojnými osobními vozy (řada Btax780, dříve 010) a dvěma motorovými vozy Stadler RS1, pronajatými od společnosti Die Länderbahn.

Většina spojů pokračuje bez přestupu jako vlaky společnosti Die Länderbahn do stanice Zwickau Zentrum.

• trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně, 53 km, denně 9 párů spojů v celé trase a v pracovních dnech navíc 5 párů spojů na 20 km dlouhém úseku Karlovy Vary – Bečov nad Teplou. Viamont a. s. zde převzal dopravu od 10. prosince 2006. Osobní dopravu zajišťují 2 motorové jednotky RegioSprinter a jeden záložní motorový vůz 810. iDnes.cz v roce 2012 uvedla, že zde dopravce používá jednotku, kterou ŽOS Zvolen vyráběla rekonstrukcí motorových vozů řady 810[8], obdobu českých Regionov.[9]. Jednalo se však o prototyp ve vlastnictví výrobce, v roce 2015 byly obě jednotky vráceny zpět na Slovensko[10]. Jednotky RegioSprinter od roku 2018 postupně procházejí rekonstrukcí po vzoru jednotek používaných na Šumavě.

Lokomotiva a přípojný vůz společnosti Viamont ve Svobodě nad Úpou, někdy před rokem 2005

Motorový vůz společnosti Viamont v Trutnově, 2009

• trať Trutnov – Svoboda nad Úpou, 10 km. Viamont a. s., respektive GW Train Regio, zde provozoval osobní dopravu v letech 1997–2021, a to dvěma motorovými vozy řady 810 a jedním přívěsným vozem řady Btax780 (dříve 010).
• trať 043 Trutnov–Sędzislav, 19 km. Pouze víkendové spoje v letní sezoně. Ve spolupráci s polským dopravcem Koleje Dolnośląskie pokračuje bez přestupu přes hranice ve směru Jelenia Góra a Wrocław Główny. Dopravu zajišťuje jedno pronajaté vozidlo řady SA 134
• tratě Týniště nad Orlicí – Meziměstí a Trutnov – Teplice nad Metují . GWTR provozuje 2 páry víkendových sezónních vlaků od 24.4. do 28.9.

• trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem, 20 km. Viamont a. s. převzal dopravu od 1. ledna 2010. Dopravu zajišťuje jeden motorový vůz řady 816 (záloha je vůz řady 810).

• Tratě České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice–Volary. GW Train Regio převzal dopravu 10. prosince 2017, dopravu zajišťují motorové vozy německé řady 654 (RegioSprinter) modernizované ve společnosti CZ Loko (nové sedačky, bezbariérové WC, zásuvky 230V, wifi, klimatizace),[11] motorové jednotky německé řady 628, jedna motorová jednotka řady 814, tři motorové vozy řady 816[12] a jeden motorový vůz 810. Jihočeský kraj uzavřel se společností GW Train Regio, a.s. smlouvu o přepravě cestujících na uvedených tratích na dobu 15 let. Ušetří tak 20 milionů ročně.[13][14] Od roku 2018 bylo ukončeno přímé rychlíkové spojení mezi Prahou a Novým údolím. Vlak Ex 531 Jižní expres, končí jízdu v Českém Krumlově bez návazného spojení na Černý Kříž.[15]

• rychlíky Plzeň - Žatec - Chomutov - Most, 157 km. GW Train Regio převzalo dopravu od 11. prosince 2016, provozuje čtyři páry vlaků (v neděli pět). Provoz zajišťují odkoupené a modernizované motorové jednotky řady DB 628. Od 10. prosince 2017 přebírá dopravce i zbylé rychlíky od Českých drah (tři páry spojů).

V letech 2010–2015 provozoval tento dopravce vlaky na trati 036 v úseku Kořenov–Harrachov, odkud vlaky pokračovaly do Polska ve spolupráci z dopravcem Przewozy Regionalne. Nahradily je České dráhy na české straně a Koleje Dolnośląskie na polské straně.