Elektrická jednotka 425.95

Elektrická jednotka 425.95 je elektrická jednotka používaná pro dopravu v síti Tatranských elektrických železnic od roku 2000. Tyto jednotky vycházejí z koncepce Stadler GTW 2/6.

Elektrická jednotka řady 425.95
(dle označení UIC)
Tovární označení
Základní údaje
Výrobce ŽOS Vrútky, Stadler
Rok výroby 2000-2006
Počet vyrobených kusů15 jednotek
Provozovatel ZSSK
Období provozu 2000–dosud
Trvalý výkon 320 kW
Maximální tažná síla 65 kN
Maximální rychlost 80 km/h
Míst k sezení/stání108/92
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 38 t
Délka přes nárazníky 32 984 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
Rozchod kolejí1 000 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu2'Bo'2'
Napájecí soustava1,5 kV DC
Regulace výkonu
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Historie

Jednotky řady 425.95 měly nahradit dosluhující řadu 420.95 (ex EMU 89.0), které zajišťovaly dopravu v celé síti tatranských elektrických železnic od roku 1968 (prototyp již od roku 1962). Výběrové řízení na dodání 14 kusů[1] vyhrálo konzorcium GTW Vysoké Tatry, tvořené firmami ŽOS Vrútky a.s., Stadler Fahrzeuge AG a Daimler-Chrysler Rail Systems Ltd. (ADtranz)[2]

Vůz je postaven na bázi jednotky Stadler GTW 2/6 provozované v Alpách. První vůz byl do vlakového depa Poprad, kde byl podroben zkouškám, dodán v říjnu 2000. Vůz byl po sérii testů úspěšně schválen a uveden do pravidelného provozu. V letech 2001 a 2002 bylo dodáno ještě 13 souprav a jeden motorový článek (prostřední) pro použití na náhradní díly. Tento článek byl v roce 2006 zkompletován na 15. jednotku.[1]

Popis

Souprava se skládá ze tří článků: prostředního ocelového, ve kterém je po stranách spojovací uličky osazen motor a dvou krajních, vyrobených z hliníku, se stanovištěm strojvedoucího na obou koncích. Vozidlo je šestinápravové, pod každou částí jsou umístěny dvě nápravy. Vozidla jsou vybaveny vícejazyčným vizuálním i hlasovým informačním systémem a jsou vyvedeny v červenobílém barevném provedení.

Vzhledem k nedostatečné kapacitě bývají na frekventovaných spojích jednotky spřahány do dvojic.[1]

Odkazy

Reference
  1. Motorové jednotky Stadler GTW 2/6 [online]. imhd.sk [cit. 2009-01-31]. Dostupné online.
  2. ŽELEZNIČNÁ SPOLOČNOSŤ SLOVENSKO. Aktuality : Nový vietor vo Vysokých Tatrách [online]. 25. 01. 2001 [cit. 2009-01-31]. Dostupné z < Archivováno 19. 10. 2008 na Wayback Machine>

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.