Doubský tunel

V květnu 1896 vznikla akciová společnost Železnice Karlovy Vary – Mariánské Lázně, jejíž základní kapitál převyšoval jeden milión zlatých. Koncese na výstavbu byla vydána 21. května 1896, ale výstavba byla zahájena už v předstihu, 5. prosince 1895, společností Císařsko-královské státní dráhy. Náklady na výstavbu činily 10,7 miliónů korun. Trať vlastnila společnost Železnice Karlovy Vary – Mariánské Lázně. V roce 1925 byla zestátněna.[2]

Tato železniční trať, postavená převážně v úzkém údolí řeky Teplé, překonává výškový rozdíl 334 m. Nejvyšší bod je v Ovesných Kladrubech v nadmořské výšce 710 m a nejnižší bod v Karlových Varech ve výšce 376 m n. m. Stavba byla rozdělena na sedm úseků a pracovaly na ní čtyři firmy. Na výstavbě tunelů se podílela italská firma Emillio Paletti. Trať byla dána do provozu 17. prosince 1898.[2]

Na trati dlouhé 54 km bylo postaveno devatenáct železničních stanic a zastávek, dvacet mostů a viaduktů a je na ní celkem sedm tunelů: Vlkovický, Dolnohamerský I, Dolnohamerský II, Dolnohamerský III, Dolnohamerský IV, Bečovský a Doubský.

V letech 2017–2018 byla trať rekonstruována.[3][4]

Jednokolejný tunel byl postaven pro železniční trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně mezi zastávkami Doubí u Karlových Varů – Karlovy Vary-Březová město a byl dán do provozu 17. prosince 1898.[5] Byl postaven v oblouku přes svah pod Doubskou vyhlídkou.

Tunel leží v nadmořské výšce 445 m a je dlouhý 126,12 m.[6]