CASA

Construcciones Aeronáuticas, S.A. (CASA) je španělský letecký výrobce, který je v současnosti součástí firmy EADS.

CASA
Logo
Základní údaje
Právní formaakciová společnost
Datum založení1923
Datum zániku1999
NástupceAirbus Group SE
ZakladatelJosé Ortiz-Echagüe
Adresa sídlaSevilla, Španělsko
Charakteristika firmy
Oblast činnostiletecký průmysl
Obrat15,7 mld. US$ (2013)[1]
Mateřská společnostAirbus Group SE
Identifikátory
Oficiální webwww.casa.eads.net
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Transportní letoun CASA CN-235 španělského letectva
Transportní letoun CASA C-295 polského letectva
Eurofighter Typhoon vyroben ve Španělsku EADS-CASA pro španělské letectvo

Historie

Firmu CASA založil v březnu 1923 v Seville José Ortiz de Echagüe. V následujícím roce byla otevřena první továrna v Getafe. Nejdříve se zde vyráběly dvouplošníky Breguet XIX podle francouzské licence, kterých bylo vyprodukováno přes 400 kusů. Později výroba přešla na hydroplány Dornier Wal, bombardovací Martin 139W a Vickers Vildebeest, transportní Junkers Ju 52/3m, Gotha Go 145 a Bücker Bü 133. To již měla společnost závody ve městech Cádiz, Sevilla a Madrid.

V roce 1929 firma postavila první letoun vlastní konstrukce, typ CASA I. 2. července 1929 poprvé vzlétl lehký dvousedadlový hornoplošník CASA III, který byl mj. osazen i československým motorem Walter Venus o výkonu 88 kW.[2] V roce 1940 firma začala se stavbou licenčních bombardérů Heinkel He 111. V roce 1943 zakoupila španělská vláda 33% firmy (v roce 1992 už stát vlastnil 99,28%).

Po II. světové válce začala firma CASA vyrábět dopravní letouny vlastní konstrukce. V roce 1949 CASA 201 Alcotán pro 10 cestujících, v roce 1952 CASA 202 Halcón pro 14 pasažérů a v roce 1955 největší CASA 207 Azor pro 36 cestujících; vše dvoumotorové typy. V poválečném období společnost vyráběla také karoserie vagónů a součásti automobilů. Vzniklo zde i několik dalších licenčních typů, např. 50 kusů letounu Dornier Do 27 a Bücker Bü 131 v počtu 550 strojů.

V roce 1957 získala CASA kontrakt na údržbu a opravy stíhacích letounů North American F-100 (údržbu firma prováděla i u španělských cvičných letounů Lockheed T-33). V roce 1965 podepsal americký výrobce Northrop s firmou CASA smlouvu na licenční výrobu 70 strojů Northrop F-5. Španělská CASA tak z USA získala nejmodernější stroje a technologie a podařilo se jí tak překlenout zaostalé metody, které činily ztrátu 15 let za evropským vývojem.

Výsledkem byly i dvě vlastní konstrukce, proudový cvičný letoun CASA C-101 Aviojet a víceúčelový hornoplošník CASA C-212 Aviocar. Navíc se konstruktéři z Madridu podíleli na návrhu německého proudového obchodního letounu HFB 320 Hansa.

V roce 1972 CASA převzala firmu Hispano Aviación a ve stejném roce se sama stala součástí konsorcia Airbus. V 80. letech 20. století měla společnost CASA již šest závodů v Getafe, Seville, Ajalviru, Cádizu, San Pablu a Madridu.

Firma CASA se podílela také na výrobě jednotlivých dílů pro letouny Airbus, Dassault Falcon, Mirage F1, Dassault Mercure, Canadair CL-215, Boeing 727, Boeing 757 a McDonnell Douglas DC-10. Její kosmické oddělení spolupracovalo na řešení nosných raket i družic programů Ariane, Exosat, Sirio a Intasat.

V roce 1999 se CASA stala, společně s firmami Aérospatiale-Matra, Dornier Flugzeugwerke a DASA, součástí koncernu EADS (European Aerospace Corporation), přičemž tato španělská pobočka nese označení EADS-CASA.

Letouny
CASA C-101CC Aviojet, Jordánské královské letectvo (JAF)

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku EADS CASA na anglické Wikipedii.

  1. SIPRI Arms Industry Database.
  2. Grey, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 231c–232c.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.