Avenida de la Ilustración (stanice metra)

Stavební práce na stanici začaly v listopadu 1996, stanice byla budována mezi dvěma zemními stěnami.[1] Výstavba byla komplikována i tím, že se výkopy pro zemní stěny nacházely pouhé 4 m od fasád okolních 12podlažních budov a tunel jižně od stanice podcházel základy jedné z budov o 5 metrů, toto místo muselo být injektováno.[1]

Pro cestující se stanice metra otevřela 29. března 1999 jako součást prodloužení linky 7 ze stanice Valdezarza do stanice Pitis; i s celým úsekem ji postavila španělská společnost FCC.[1][2][3] Stanice byla slavnostně otevřena za přítomnosti předsedy Madridského autonomního společenství Alberta Ruize-Gallardóna.[2][3]

Stanice je umístěna pod vnitroblokem s parkovacími místy a malým parčíkem mezi ulicemi Islas Cíes a Fermín Caballero.[1] Stanice je technologicky poměrně složitá, je to dáno velkou hloubkou jejího založení, která dosahuje 30 m.[1] Takto hluboké založení je dáno nutností podejít tunel městského dálničního okruhu M30 (Avenida de la Ilustración), tunel od stanice Peñagrande klesá 40 ‰, podchází o necelých 6 metrů tunel dálnice a již vodorovně pokračuje do stanice.[1] Opačným směrem do stanice Lacoma trať stoupá 13,8 ‰, oběma směry vede prakticky v přímé.[1] Délka stanice je shodná jako délka nástupišť a činí 115 m, jedna polovina stanice je široká 28 m a druhá 18,4 m.[1] V prvních třech podzemních podlažích se nachází parkoviště s celkem 130 parkovacími místy, tato podlaží jsou 3,40 m vysoká.[1] Následuje technické mezipatro o výšce 5,2 m a samotný prostor nástupišť je vysoký 7 m.[1]

Všechny stropy jsou řešeny jako železobetonové, v širším místě stanice jsou trámové s deskou tloušťky 600 mm a trámy, které leží v osách pilířů, výšky 900 mm.[1] V užším místě (o rozpětí 18,4 m) jsou stropní desky vylehčené a mají tloušťku 800 mm, jsou navíc vetknuty do zemních stěn.[1] Všechny desky jsou neseny obdélníkovými pilíři.[1] Celý prostor je těsně pod terénem uzavřen železobetonovou klenbou, ta je vetknutá do stěn, které přenášejí tlakové působení klenby.[1]

Ačkoliv samotná stanice je hloubená, okolní tunely jsou raženy technologií TBM, kvůli těsnému podchodu pod dálnicí M30 a kvůli obavám z nadměrného sedání byly okolní zeminy injektovány do hloubky 14 m cementovou směsí a dalšími chemikáliemi.[1] Jediný výstup je prosklený a vedle něj se nachází objekt větrání.[1] Stěny jsou obloženy Vitrexem bledě modré barvy.

Nedaleko od stanice zastavují autobusy linek 67 a 127.

• 
  Vstup do stanice
• 
  Vstup do stanice
• 
  Nástupiště stanice
• 
  Vlak přijíždějící do stanice
• 
  Nástupiště stanice
• 
  Nástupiště stanice
• 
  Vestibul
• 
  Vestibul
• 
  Výzdoba vestibulu
• 
  Eskalátory na povrch
• 
  Výdech větrání stanice