Aero L-169

Tovární L-159B bude upraven na verzi L-159T2 (namísto L-169)

V roce 2006 zveřejnil magazín Jane's Defence Weekly informace o plánu společnosti Aero Vodochody na vývoj nové verze L-159, která by byla určená pro jiné než západní trhy s cílem zvýšit exportní možnosti. Projekt počítal s náhradou americké pohonné jednotky Honeywell/ITEC F124 a dalších systémů. Podle představitelů společnosti znemožňovalo americké vybavení vývoz do zemí Asie, Afriky a Latinské Ameriky. Tyto státy měly vyjadřovat obavy o dlouhodobou dostupnost náhradních dílů a komponentů, které byly závislé na zahraničně-politických rozhodnutích vlády Spojených států. Aero Vodochody proto vybralo pro novou verzi letounu vylepšenou variantu ukrajinského motoru ZMKB Progress Al-25 TL.[5]

V roce 2013 česká média informovala o projektu s názvem L-169 AJT, který kromě vývoje nového letounu zahrnoval též řadu jednotlivě využitelných dílčích modernizací.[6] Podle výrobce měl L-169 na základě průzkumu trhu a díky zkušenostem zahraničních uživatelů s cvičnými letouny L-39 Albatros šanci uspět v zemích, které si nemohly z důvodu vývozních restrikcí pořídit stroje ALCA (například ve státech bývalého SSSR). L-169 měl využívat řadu českých komponentů včetně elektroniky a softwaru a nabízet modulární koncepci, tj. přizpůsobení různých součástek dle požadavků zákazníka (například využití odlišné pohonné jednotky). Další výhodou měla být zcela nová konstrukce křídel s vnitřními nádržemi, která zvyšuje dolet letounu až o 600 km oproti L-159.[7]

Programy související s vývojem L-169 by se podle projektového manažera Aera Martina Mamuly mohly stát základem modernizované verze Alcy pro české letectvo,[2][8] které projevilo zájem o úpravu letounů L-159T1 na standard vylepšené verze T2.[4]

Srovnání různých verzí L-39 a L-159

Prototyp měl poprvé vzlétnout v roce 2015; jedná se o předpokládané výkony.[2]