AVE

AVE (zkratka španělského Alta Velocidad Española „španělská vysoká rychlost“, ale také španělsky „pták“) je označení pro vysokorychlostní vlaky a tratě na území Španělska. Provozovatelem je národní železniční dopravce Renfe Operadora, který vznikl v roce 2005 vyčleněním z organizace RENFE. Maximální provozní rychlost vlaků je 310 km/h[1] (původní předpoklady byly 350 km/h). Celková délka vysokorychlostních tratí je k prosinci 2021 asi 3600 km, což je nejdelší síť v Evropě a druhá nejdelší ve světě.[2]

Mapa ukazuje vysokorychlostní tratě v provozu (zelená barva), ve výstavbě (žlutá), projektované (červená) nebo částečně v provozu (modrá). Zahrnuje také modernizované tratě (stav 12/2021).
Mapa tratí v provozu (s daty zprovoznění), ve výstavbě, a plánované. Zobrazuje také rekonstruované tratě.
AVE S-101 Euromed
AVE S-102/Talgo 350 "Pato"
AVE S-103/Velaro E
AVE S-104

Tratě

Na rozdíl od konvenčních tratí, které mají rozchod 1 668 mm, mají tratě AVE (LAV) normální rozchod kolejí (1 435 mm). Napájecí soustava je 25 kV; 50 Hz (zbytek sítě a úseky ve městech 3 kV ss). Hlavním uzlem systému je nádraží Madrid Puerta de Atocha.

Síť

Níže jsou informace o rozsahu sítě vysokorychlostních tratí otvírané postupně od roku 1992.

Vozový park

Vzhledem k rozdílnému rozchodu jsou vlaky většinou uzpůsobeny pouze k provozu na tratích AVE. Napájení je dvousystémové (25 kV; 50 Hz/3 kV ss).

Používané jednotky

  • AVE S-100 - vyráběny konsorciem Alstom - Bombardier
  • Euromed (AVE S-101) - vyráběny konsorciem Alstom - Bombardier (rozchod: 1 668 mm)
  • Talgo 350 (AVE S-102) - výrobce španělská firma Talgo
  • Velaro E (AVE S-103) - výrobce německý Siemens, identické s jednotkami ICE 3
  • AVE S-104 - výrobce firma Alstom
  • Alvia 120 - s měnitelným rozchodem; maximální rychlost 250 km/h; výrobce španělská firma CAF
  • Talgo 250/Alvia 130 - s měnitelným rozchodem; max. rychlost 250 km/h; výrobce španělská firma Talgo
  • Talgo 6/Talgo 200 - s měnitelným rozchodem; max. rychlost 260 km/h
  • Alvia 730 - hybridní soupravy pro elektrifikované i neelektrifikované tratě, nasazené od června 2012

Cestující

V červenci 2009 vlaky AVE na trati Madrid – Barcelona poprvé porazily v počtu přepravených cestujících leteckou dopravu. V červenci cestovalo na této trase 251 754 osob vlakem a 246 654 letadlem.[8]

Odkazy

Reference

V tomto článku byly použity překlady textů z článků Alta Velocidad Española na španělské Wikipedii a AVE na anglické Wikipedii.

  1. http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/madrid-barcelona-at-310-kmh-with-etcs-level-2.html
  2. Red de Alta Velocidad - Adif - AV - Adif. web.archive.org [online]. 2021-12-20 [cit. 2021-12-24]. Dostupné online.
  3. (španělsky) Nueva conexión de alta velocidad de Madrid a Valencia Archivováno 19. 5. 2011 na Wayback Machine
  4. Zpráva o otevření trati Ourense - A Coruña na railwaygazette.com
  5. http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/spain-opens-olmedo-zamora-high-speed-line.html?channel=
  6. Síť španělských rychlovlaků rozrostla, otevírá spojení do Granady – Zdopravy.cz [online]. [cit. 2019-06-27]. Dostupné online. (česky)
  7. Obrazem: 31 tunelů a 32 viaduktů, až 350 km/h. Ve Španělsku otevřeli novou vysokorychlostní trať [online]. 2021-12-23 [cit. 2021-12-24]. Dostupné online. (česky)
  8. (španělsky) El AVE supera por primera vez al avión entre BCN y Madrid El Periódico, 15. 8. 2009.

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.