Škoda 15TrR

Jednou z příčin modernizace kloubových trolejbusů 15Tr na typ 15TrR je dlouhé čekání na moderního následovníka tohoto typu. Přestože prototyp nízkopodlažního dvoučlánkového trolejbusu 22Tr byl vyroben již v roce 1993, do sériové výroby (která navíc netrvala příliš dlouho) se dostal až v roce 2002. Proto dopravní podniky v tomto mezidobí hledaly řešení jak v podobě nákupu modernizovaných vozů Škoda 15TrM, tak i v rekonstrukcích starších trolejbusů na typ 15TrR.

U některých provozovatelů jsou modernizované vozy 15TrR označovány jako 15TrM, nebo nejsou od nerekonstruovaných vozů odlišeny vůbec.

Vozy 15Tr byly při rekonstrukci na typ 15TrR odstrojeny až na holý skelet, který byl nově opískován. Byla dosazena nová čela dle návrhu Ing. arch. Patrika Kotase, která již v sobě mají zabudovaná tabla informačního systému. Dále byl upraven interiér vozů a stanoviště řidiče. Osazeny byly rovněž i nové laminátové sběrače. Kromě výše zmíněného bylo provedeno množství dalších drobných změn a výměn prvků za nové.

Modernizace na typ 15TrR probíhají od roku 1999.

Současný stát	Město	Článek	Roky modernizace	Počet vozů	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	2002–2006	8	označeny jako 15TrM	[1]
	České Budějovice	článek	2000–2011	35	označeny jako 15TrM	[2]
	Ostrava	článek	1999–2003	10		[3]
	Ústí nad Labem	článek	2009–2017	5		[4]
Maďarsko Maďarsko	Segedín	článek	?	18	označeny jako 15TrM, některé vozy byly pro Segedín modernizovány již v Českých Budějovicích	[5]