Range Rover

Tretia generácia Range Roveru využívala viacero motorov od viacerých výrobcov, pretože v dobe vývoja patril Land Rover pod BMW a v dobe predaja bol vlastníkom Land Roveru Ford, taktiež zdieľa motory so sesterskou automobilkou Jaguar.

Interiér

Faceliftovaná verzia

V roku 2005 prišla prvá väčšia aktualizácia modelu. Hlavná novinka bol motor Jaguar V8 4.2 L s výkonom 400 koní (298 kW). Zovňajšok Range Roveru bol vynovený o rok neskôr. Okrem zmien na exteriéri nahradil motor BMW V8 pôvodnú jednotku Ford. Pribudla aj nepreplňovaná verzia motoru Jaguar V8 s výkonom 306 koní (225 kW). Nahradený bol aj pôvodný naftový radový šesťvalec od BMW novou V8-ičkou od Fordu. K autu sa od roku 2006 dodávala aj špeciálna off-road navigácia, nový audio systém, dotykový displej, nová stredová konzola a zabudovaný telefón, vyvinutý spolu s Nokiou. V roku 2007 prešlo auto opäť menšími zmenami v interiéri a pribudol nový systém Terrain Response, elektronická ručná brzda a vylepšený systém pohonu všetkých kolies. Pre rôzne trhy bola individuálne aktualizovaná aj ponuka motorov, keďže na niektoré trhy sa stále Range Rover dodával so „starými“ motormi. Pre modelový rok 2010 Range Rover dostal novú mriežku chladiča, viac-kamerový systém, obrysové LED svetlá a nový motor. V interiéri pribudli niektoré prvky z aut Jaguar, ako napríklad digitálny združený panel a podobne, čo umožnilo vodičovi nakonfigurovať si obrazovky v aute podľa potreby. Modelový rok 2011 má menšie zmeny exteriéru, ale hlavné zmeny sa udiali v interiéri. K dispozícií boli nové sedadlá, obloženia, čalúnenia, farby a nové opierky hlavy. Verzia Autobiography dostala aj novú mriežku chladiča. Okrem toho bol aktualizovaný pohon 4×4, k ponuke bol pridaný nová motor TDV8 4.4 L a dostupná bola 8-stupňová automatická prevodovka ZF 8HP.

Range Rover Sport je športová verzia základného modelu Range Roveru L322. Prvá generácia Range Rover Sport bola vyrábaná od roku 2005 do roku 2012. V roku 2013 ju nahradila druhá generácia Range Rover Sport vychádzajúca zo štvrtej generácie Range Roveru L405.

Model pôvodne vychádzal z konceptu Land Roveru – Range Stormer, ktorý bol predstavený na medzinárodnom Severoamerickom autosalóne v roku 2004. Ten sa líšil najmä dvermi, ktoré sa otvárali vertikálne.

Range Rover štvrtej generácie má elektronicky ovládaný systém vzduchového odpruženie, pomocou ktorého sa nastavuje svetlá výška, podľa toho či sa auto nachádza na ceste alebo v teréne. Svetlá výška sa mení o 50 mm. Okrem zmeny svetlej výšky môže vzduchové odpruženie meniť svoju tuhosť, čím sa zvyšuje jazdný komfort alebo naopak. Elektronika dokáže analyzovať stav tlmičov až 500-krát za sekundu, čo umožňuje plynulo nastavovať jednotlivé tlmiče a tým pomáha k vyváženej jazde aj napriek vysoko položenému ťažisku auta.

Aby Range Rover dokázal plniť aj okrem funkcie luxusného auta funkciu terénneho je vybavený druhou generáciou systému Land Rover Terrain Response. Systém sleduje geologické podmienky na ktorých sa auto aktuálne nachádza a podľa toho automaticky optimalizuje viacero prvkov vo vozidle, napríklad prevodovku, svetlú výšku alebo diferenciály aby bola zaistená čo najväčšia trakcia na danom povrchu. Vodič môže systém nastaviť na jeden zo siedmich typov povrchov – sneh, piesok, štrk, blato, tráva, kamene alebo môže nastaviť automatický režim, teda systém sám vyhodnotí na akom povrchu sa auto nachádza. Okrem toho systém Terrain Response zahŕňa aj asistent zjazdu z kopca, ktorý automaticky individuálne pribrzďuje kolesá a rozjazdu do kopca, ktorý zabraňuje posunu auta dozadu.

5-litrový motor V8 s kompresorom

Na výber sú tri rôzne motory, dva vznetové turbo dieselové (LR-TDV6 3.0L a SDV8 4.4L) a zážihový benzínový agregát preplňovaný dvojitým kompresorom s objemom 5 litrov.[2] Ten disponuje výkonom 510 PS (375 kW; 503 hp) pri 6 000 ot./min. a krútiacim momentom 625 Nm pri 2 500 ot./min. (Pre americký trh je od roku 2013 dostupný aj benzínový motor V6 3.0L preplňovaný kompresorom s výkonom 345 koní.[3]

Oba vznetové motory sú preplňované pomocou twin-turba s jedným menším turbodúchadlom pre nízke otáčky a druhým pre vyššie otáčky, aby sa minimalizovala tzv. "turbo diera". Zážihový motor V8 5.0 L disponuje plnením pomocou dvojitého kompresora od firmy Vortex – TVS (Twin Vortex Supercharger) rovnako ako menší V6 3.0 L pre Americký trh.

Štvrtá generácia Range Roveru sa dodáva len s 8-rýchlostnou jednospojkovou automatickou prevodovkou od firmy ZF Friedrichshafen s označením ZF 8HP.

Range Rover Sport II
Produkcia	od 2013
Motor(y)	V8 5.0 L kompresor (benzín) V6 3.0 L kompresor (benzín) V6 3.0 L twin-turbo (nafta)
Dĺžka	4 852 mm
Hmotnosť	od 2 144 kg (závisí od motorizácie)

Range Rover Sport II je druhá generácia športovej verzie Range Roveru, vychádzajúca zo základného modelu Range Roveru L405. Auto bolo predstavené na autosalóne v New Yorku, 27. marca 2013 a sériová výroba začne na prelome roku 2013 a 2014. Druhá generácia Range Rover Sport nahradila starší model – Range Rover Sport, vychádzajúci z predošlej – tretej generácie Range Roveru. Táto športová verzia váži o 16 kg menej než základný model – 2 144 kg a je kratšia – 4 852 mm oproti pôvodným 4 999 mm. Auto navrhoval Gerry McGovern rovnako ako predošlú generáciu a koncept Range Stormer, z ktorého Range Rover Sport vychádza.

Na výber sú 3 agregáty, jeden vznetový (naftový) 3-litrový V6 a dva zážihové (benzínové). Naftová verzia má dva rôzne výkonové stupne, jeden klasický 260-koňový (191 kW) a "zosilnenú" verziu, ktorá ponúka 295 koní (217 kW). Benzínové motory zastupuje 5-litrový kompresorom preplňovaný vidlicový osemvalec s "klasickým" výkonom 510 koní (375 kW) a nový motor V6 3.0 L, taktiež preplňovaný kompresorom s výkonom 340 koní, ktorý je dostupný aj pri základnej verzií, ale len pre Americký a Britsky trh. Rovnako ako základný model, aj Sport využíva výlučne 8-stupňovú automatickú prevodovku – ZF 8HP.