Lipsko (loď)

Z dôvodu potreby postupne obnoviť flotilu lodí vyrobených v rokoch 1950 – 1961 objednal DPMB v roku 2009 sériu piatich nových plavidiel za celkovú sumu 73,915 miliónov Kč u firmy Jesko CZ Pardubice.[2] Stavba prvej lode, ktorá mala nahradiť dožívajúceho Pionýra a ktorá bola pracovne pomenovaná Pionýr II, začala v máji 2009 po podpísaní zmluvy so staviteľom. Trup bol vyrobený v Lhotke nad Labem, loď potom bola po vode pretiahnutá do lodenice v Hlavečníku u Přelouče, kde bola dokončená.[3] O elektrickú výzbroj sa postarala firma Regul Tech Hradec Králové. Ešte toho istého roku bolo rozhodnuté plavidlo pomenovať po partnerskom meste mesta Brna, nemeckom Lipsku, kde je naopak v prevádzke električka Brno.[4]

Lipsko bolo počas štyroch dní dopravené na cestnom prívese na Brniansku priehradu, do miesta svojho pôsobiska dorazilo 29. apríla 2010. Po skompletizovaní lodi (horná paluba, kormidlovňa, maketa komína, elektrická výzbroj) bola 1. mája prvýkrát skúšobne spustená na vodu.[5] Krst plavidla a jeho slávnostné spustenie na hladinu priehrady prebehlo 8. mája pri príležitosti začiatku plavebnej sezóny na Brnianskej priehrade.[6] Z dôvodu poruchy na elektroinštalácii (vypálenie frekvenčného meniča), ktorá bola spôsobená búrkou v noci zo 6. na 7. mája, ale nebolo Lipsko zaradené do prevádzky a DPMB musel počkať na dodávku náhradných dielov z Kanady.[7] Skúšobné plavby po oprave začali na konci mája[8] a prvá plavba s cestujúcimi v pravidelnej prevádzke prebehla 12. júna 2010.[1] Spočiatku išlo iba o plavby na tzv. malom okruhu do Rokle a objednané jazdy, na veľký okruh do Veverskej Bítýšky mohlo Lipsko vyplávať až po úprave prístavných mostíkov 1. júla 2010.[3]

Po skúsenostiach s prvým rokom prevádzky novej lodi vyhlásilo DPMB výberové konanie na dodatočné úpravy plavidla. To vyhrala za sumu 1 525 053 Kč firma Jesko CZ, ktorá Lipsko vybavila predným dokormidlovacím zariadením, fotovoltaickými článkami na streche kormidelne pre posilnenie užívateľskej batérie, bezpečnostnými bránkami v hlavných vchodoch a náporovými vetracími kanálmi nad čelným oknom dolnej paluby.[9]

Loď Lipsko patrí medzi veľké lode prevádzkované DPMB na Brnianskej priehrade. Ide o dvojpalubovú loď s hornou (tzv. slnečnou) palubou, v ktorej prednej časti sa nachádza kormidelňa a vzadu maketa komína (v skutočnosti nádrž na vodu a sklad).[10] Celá dolná paluba je uzavretá, v bezbariérovom prevedení, v zadnej časti plavidla sú záchody a schodisko na hornú palubu. Loď je poháňaná asynchrónnym elektromotorom s výkonom 45 kW cez frekvenčný menič z trakčnej batérie. Elektromotor uvádza do pohybu bronzovú štvorlistú vrtuľu s priemerom 686 mm.[5]

• Dĺžka trupu: 25,00 m
• Šírka trupu: 6,22 m
• Maximálna ponor: 1,15 m
• Hmotnosť prázdnej lode: 58 t
• Obsaditeľnosť: 200 osôb
• Max. rýchlosť: 15 km/h

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Lipsko (loď)

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lipsko (loď) na českej Wikipédii.