Ikarus 280

Ikarus 280 je typ maďarského kĺbového autobusu. Vyrábala ho spoločnosť Ikarus v rokoch 1973 – 2002.[1]

Ikarus 280

Rozlúčková jazda Ikarusu 280.08 v Košiciach v roku 2010
Typ280
VýrobcaIkarus
Vyrábaný v rokoch1973 – 2002
Technické údaje
Dĺžka16 500 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 160 mm
Pohotovostná hmotnosť12 580 kg
Obsaditeľnosť
(sedenie / státie / vozičkár)		37 – 57 / 59 – 110
Pohonné jednotky
Motory
Rába-MAN D 2156Výkon: 141 – 184 kW
Rába-MAN D 2356Výkon: 141 – 184 kW
Prevodovky
Csepel HAFE ASH 75.2-A2.B2
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov6+1
Csepel ZF S6-90U-734
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov6+1
Praga 2M 70
Druhautomatická
Počet prevodových stupňov2
Ikarus 280.87 v Košiciach
Ikarus 280 v Erfurte
Ikarus 280.26 v Poznani
Predný článok autobusu po demontáži

Ikarus 280 bol jednou z variánt rady „200“, ktorá zahŕňala všetky možné varianty mestských, linkových, zájazdových a zvláštnych verzií. Pre radu 200 bolo charakteristické predné okno delené zvislo hliníkovou lištou na dve časti. Neskoršie verzie mali jednodielne čelné sklo. Vozidlo je kĺbové, s podpodlahovým motorom, umiestneným v prednej časti medzi nápravami. Konštrukcia a koncepcia vychádzala z predchodcu Ikarus 180, ktorý sa do Česko-Slovenska nedovážal. Motor bol vyrábaný v licencii Rába-MAN.

Technické parametre vozidla
  • Dĺžka vozovej skrine: 16 500 mm
  • Šírka vozovej skrine: 2 500 mm
  • Výška vozovej skrine: 3 160 mm
  • Predný previs: 2 460 mm
  • Zadný previs: 2 410 mm
  • Rázvor náprav: 5 400 / 6 200 mm
  • Hmotnosť vozidla: 12 500 kg
  • Počet miest na sedenie: 37 osôb
  • Počet miest na státie: 103 osôb
  • Celková obsaditeľnosť: 140 osôb

Výskyt

Ikarusy sa dodávali do všetkých krajín RVHP, teda ich bolo možné vidieť takmer v polovici sveta. Nezanedbateľný bol aj export do kapitalistických krajín. V Česku tieto autobusy ukončili prevádzku v Prahe v roku 1999 a v Brne v roku 2001, posledná jazda v Česku sa uskutočnila vo februári 2007 v meste Tábor. Väčšinou ich nahradili modernejšie a výkonnejšie kĺbové autobusy Karosa.

Stále sa ešte vyskytujú v mnohých krajinách a mestách, napríklad v Istanbule, Teheráne, Basre alebo Havane.

V Bratislave jazdili do 19. januára 2008, kedy sa konala rozlúčková akcia dopravného podniku na historických linkách. Poslednú jazdu v Bratislave vykonal autobus s evidenčným číslom 4947 15. februára 2008. Na Slovensku posledné klasické Ikarusy 280 dojazdili 18. septembra 2010) v Košiciach (zachovaný ostal len 1 ks 280.08 po GO v BBDS už ako historické vozidlo pod ev. č. #4082).

O dlhej životnosti a robustnej konštrukcii svedčal aj fakt, že v niektorých mestách jazdili aj vozidlá staršie ako 20 rokov.

Prehľad modelov
ModelKrajinaRokyMotorPrevodovkaUsporiadanie dverí
(počet dielov)		Miesta
(sedenie+státie)
Ikarus 280.00Maďarsko (BKV Budapešť)1973 – 1986Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M702+2+2+235+112
Ikarus 280.01ZSSR, Čína–Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A82+2+2+237+109
Ikarus 280.02Nemecká demokratická republikado 1978Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A82+2+2+237+109
1978 – 1990Rába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U2+2+2+237+109
Ikarus 280.03Nemecká demokratická republikado 1978Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A8
Csepel ZF S6-90U		2+0+2+056+60
Ikarus 280.03HMMaďarsko (Honvédelmi Minisztérium)od 1977Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E22+0+2+056+60
Ikarus 280.04Bulharskodo 1977Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E22+2+2+237+110
od 1977Csepel ZF S6-90U
Ikarus 280.05Rumunskood 1977Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A82+2+2+235+111
Ikarus 280.06Maďarsko (volánbusz)–Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M70.032+2+2+234+112
Ikarus 280.07Tuniskood 1977ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2Praga 2M70.032+2+2+2–
Ikarus 280.08Česko-Slovensko1975 – 1978Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A2.B22+2+2+237+109
1978 – 1988Rába-MAN D2156HM6U
Rába-MAN D2356HM6U		Csepel ZF S6-90U
Ikarus 280.10Česko-Slovensko1975 – 1988Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M702+0+2+057+59
1989 – 1990Rába-MAN D2156HM6UTCsepel ZF S6-90U-734.5
Ikarus 280.11Poľsko–Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-A82+2+2+235+106
Ikarus 280.12Česko-Slovensko–Rába-MAN D2356HM6UPraga 2M70.182+2+2+237+103
Ikarus 280.13Venezuelado 1975Rába-MAN D2156HM6UASH 75.2-82+2+2+043+72
Ikarus 280.14do 197555+50
Ikarus 280.15Maďarsko (MKV Miskolc,
SzKT Szeged, Nógrád volán)		do 1989Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M70.162+2+2+235+112
Maďarsko (MALÉV)ASH 75.2-A8
Ikarus 280.34Tunisko1982 – 1983Rába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U-001.12+0+2+060+79
1989 – 1992Cs.ZF S6-90U-734.4
Ikarus 280.31Tunisko1980Rába-MAN D2156HM6URenk-Doromat 874A2+0+2+026+135
Kuvajt
Ikarus 280.32Tunisko1980Rába-MAN D2156HM6UASH 75.22+2+2+226+135
Ikarus 280.33ZSSR–Rába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U-003.12+2+2+237+109
Ikarus 280.33ASNŠ–Rába D10UTSLL–37+109
Ikarus 280.35Tunisko1982 – 1983Rába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U-7092+2+2+235+126
Ikarus 280.37APoľsko1993MAN D2866TUHZF5 HP 5902+2+2+234+110
Ikarus 280.37B1994Voith-DIWA
Ikarus 280.37C1994–
Ikarus 280.37D1993–
Ikarus 280.38Kuba1982 – 1986Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M70.16K2+2+2+235+113
Ikarus 280.38APoľsko1994 – 1995MAN D0826ZF Ecomat HP50034+110
Ikarus 280.39Tunisko1982Rába-MAN D2356HM6U–––
Ikarus 280.40ZSSR1987Rába-MAN D2356HM6UCsepel ZF S6-90U-734.32+0+2+060+56
Ikarus 280.41ZSSR1987Rába-MAN D2356HM6UCsepel ZF S6-90U-734.42+2+2+237+109
Ikarus 280.42Tunisko––Voith-DIWA––
Ikarus 280.43Bulharsko1984 – 1986Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M70.162+2+2+237+110
Ikarus 280.44Tunisko1982Rába-MAN D2356HM6U–––
Ikarus 280.45Sýria1982Rába-MAN D2356HM6UCsepel ZF S6-90U-7092+0+2+2–
Ikarus 280.46Poľsko1986Rába-MAN D2156HM6UPraga 2M70.162+2+2+2–
Ikarus 280.47Maďarsko (volánbusz)od 1985––2+2+2+2–
Ikarus 280.48ZSSR1987 – 1989Rába-MAN D2356HM6UCsepel ZF S6-90U-734.52+2+2+2–
Ikarus 280.49Maďarsko (BKV Budapest)1986 – 1994Rába-MAN D2156HM6UZF4 HP 5002+2+2+235+112
Ikarus 280.50Maďarsko (MKV Miskolc)1990––2+2+2+2
Ikarus 280.51Maďarsko (MALÉV)–Rába-MAN D2156HM6U2+2+2+2–
Ikarus 280.52Maďarsko (volánbusz)1986 – 1994Rába-MAN D2356HM6UPraga 2M70.282+2+2+236+116
Ikarus 280.52A1990Rába-MAN D2156HM6UTPraga 2M70.28
Ikarus 280.52B1992Rába-MAN D2356HM6UPraga 2M70.30
Ikarus 280.52C1994––
Ikarus 280.54Maďarsko (volánbusz)–Rába-MAN D2356HM6UCsepel ZF S6-90U-734.42+2+2+252+67
Ikarus 280.54A1990Rába-MAN D2156HM6UT
Ikarus 280.57Poľsko–Rába-MAN D2156HM6UTCsepel ZF S6-90U-734.52+2+2+235+113
Ikarus 280.58Poľsko–Rába-MAN D2156HM6UTZF4 HP 5002+2+2+235+113
Ikarus 280.58A–Rába-MAN D2156HM6UT
Ikarus 280.59ZSSRRába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U-003.12+2+2+237+110
Ikarus 280.60Ekvádor–Cummins LTA 10/B 290HCsepel ZF S6-120U-0182+0+2+2–
Ikarus 280.60A–Cummins LTA 10/B 250H
Ikarus 280.61––––2+0+2+2–
Ikarus 280.62Tunisko1989 – 1990Rába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U-734.52+2+0+238+115
Ikarus 280.63ZSSR–Rába-MAN D2156HM6UTCsepel ZF S6-90U-003.12+2+2+237+110
Ikarus 280.64ZSSR–Rába-MAN D2156HM6UCsepel ZF S6-90U-003.12+2+2+237+110
Ikarus 280.65Tunisko1989 – 1992Rába-MAN D2156HM6UVoith 851.22+2+0+238+115
Ikarus 280.65A1991DAF LT 160
Ikarus 280.66Turecko (Izmir)1991––2+2+2+2–
Ikarus 280.67Turecko–Rába-MAN D2156HM6U(T)Csepel ZF S6-90U-0492+2+2+236+124
Ikarus 280.68Turecko (Antalia)do 1990Rába-MAN D2156HM6UTCsepel ZF S6-90U-734.52+2+2+237+118
Ikarus 280.68ATurecko (Bursa)1990 – 1992Csepel ZF S6-90U-04934+154
Ikarus 280.69Irán–MAN D2866TUH
retardér Voith DIWA 863		–2+2+2+0–
Ikarus 280.70Poľsko–Rába D10UTSLL–2+2+2+2–
Ikarus 280.72Turecko (Bursa)–––––
Ikarus 280.73Poľsko–––––
Ikarus 280.80Rusko (Jekaterinburg)–––––
Ikarus 280.86Rusko (Kurgan)–––––
Ikarus 280.87Slovensko (DP Košice, Trenčín)1994 – 1995Rába D10UTSLL-160Csepel ZF S6
retardér VOITH		2+2+2+237+112

Referencie
  1. http://fotobus.msk.ru/photo/422406/

Iné projekty
  • Commons ponúka multimediálne súbory na tému Ikarus 280

Externé odkazy


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.