Waco CG-13

Waco CG-13 byl americký vojenský transportní kluzák vyvinutý v době druhé světové války.

CG-13
Prototyp XCG-13
Určenítransportní kluzák
VýrobceWaco Aircraft Company
První let1943
Zařazeno1945
Vyřazeno1945
UživatelUnited States Army Air Forces
Royal Air Force
Výroba1945
Vyrobeno kusů135
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj

United States Army Air Forces si v září 1942 uvědomily potřebu kluzáku většího než typ CG-4A a jeho kluzáková sekce vypsala požadavky na předložení projektů. Několik společností na ně odpovědělo celkem pěti projekty větších kluzáků. Jedním z nich byl XCG-13 firmy Waco Aircraft Company z Troy v Ohiu.

Kontrakt na XCG-13 specifikoval třicetímístný kluzák s maximálním užitečným zatížením až 8 000 liber (3 628 kg), schopný letu rychlostí 174 mph (280 km/h) ve výši 12 000 stop (3 658 m). Letové zkoušky prototypu proběhly na letišti Clinton County Army Air Field a typ byl schválen 10. března 1943. Během testů bylo zjištěno, že vhodnější by bylo použití příďového podvozku a hydraulického systému pro usnadnění odklápění přídě trupu vzhůru. Tyto úpravy byly použity u druhého prototypu.

Výroba předsériových exemplářů YCG-13 byla zadána firmám Ford Motor Company v Kingsfordu, Michigan a Northwestern Aeronautical ze St. Paul v Minnesotě,[1] které také získaly zakázku na sériovou výrobu CG-13A. Společnost Waco sériovou zakázku nezískala. Firma Northwestern Aeronautical vyrobila 49 kusů a Ford 48 v třicetímístném provedení a 37 ve verzi pro přepravu až 42 vojáků, vzniklou přidáním lavice doprostřed nákladového prostoru. Zakázka na dalších celkem 268 kusů byla zrušena v prospěch výroby většího množství CG-4.

Operační historie

Maximální užitečné zatížení kluzáku CG-13A bylo 10 200 lb (4 600 kg), včetně možnosti transportu 105mm houfnice M2 i s tažným Jeepem a obsluhou, nebo naloženého třínápravového terénního nákladního automobilu kategorie 2½ t.[2][p 1] Pádová rychlost 79 mph (127 km/h) byla o 19 mph (30,5 km/h) větší než bylo předpokládáno. Bojově byl nasazen jeden CG-13A v průběhu výsadku 11. výsadkové divize u Appari během bojů na Filipínách. Na evropském bojišti nebyly CG-13A nasazeny v boji, ale byly používány k přepravě nákladů mezi Anglií a Francií.

Uživatelé
Waco CG-13A


Hlavní technické údaje (CG-13A)

Údaje dle[3]
  • Osádka: 2 (pilot a kopilot)[2]
  • Kapacita: 30–42 vyzbrojených vojáků nebo 4 600 kg (10 200 lb) nákladu[2]
  • Délka: 16,56 m (54 stop a 4 palce)
  • Rozpětí: 26,11 m (85 stop a 8 palců)
  • Výška: 6,17 m (20 stop a 3 palce)
  • Nosná plocha: 81,10 m² (873 čtverečních stop)
  • Štíhlost křídla: 8,41[2]
  • Prázdná hmotnost: 4 626 kg (8 700 lb)
  • Vzletová hmotnost: 8 572 kg (18 900 lb)

Výkony
  • Maximální rychlost: 306 km/h (165 uzlů, 190 mph) v tahu
  • Pádová rychlost: 127 km/h (68,6 uzlu, 79 mph)
  • Zatížení křídel: 105,7 kg/m² (21,65 lb/ft²)

Odkazy

Poznámky
  1. Např. typů GMC CCKW nebo Studebaker US6.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Waco CG-13 na anglické Wikipedii.

  1. Largest Glider. Popular Science. Březen 1944, s. 66. Dostupné online. (anglicky)
  2. Mrazek 1977, s. 127.
  3. Mondey 1996, s. 235.

Literatura
  • DAY, Charles L. Silent Ones: WWII Invasion Glider Test and Experiment, Clinton County Army Air Field, Wilmingon, Ohio. Lubbox, TX: Silent Wings Museum, 2001. Kapitola CG-13. (anglicky)
  • MONDEY, David, 1996. The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Chancellor Press. ISBN 1851527060. (anglicky)
  • MRAZEK, James E, 1977. Fighting Gliders of World War II. New York: St.Martin's Press. Kapitola CG-13, s. 124–127. (anglicky)
  • Largest Glider. Popular Science. Březen 1944, s. 66. Dostupné online. (anglicky)
  • Army Glider Can Carry A Fully Loaded Truck. Popular Science. Srpen 1944. Dostupné online. (anglicky)

Související články
Související vývoj
Letadla srovnatelného období, konfigurace a určení

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.