VarioLF plus/o

VarioLF plus/o je jednosměrná tramvaj od českých firem sdružených v Alianci TW Team (Pragoimex, KOS Krnov, VKV Praha), která je určena pro spřažení do soupravy v obousměrném provozu.

VarioLF plus/o
VarioLF plus/o v Olomouci
TypVarioLF plus/o
VýrobceAliance TW Team
Výroba v letech2013
Vyrobeno kusů14
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)15 100 mm
Šířka2 480 mm
Výška skříně3 058 mm
Pohotovostní hmotnost21 200 kg
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení24 + 2 sklopná
Míst k stání65 (4 os./m²)
Motory a elektrická výzbroj
MotoryTAM 1003C/R
Počet a výkon motorů4×80 kW
Elektrická výzbrojŠkoda Electric
Napájecí napětí600 V
multimediální obsah na Commons

Historie

Od 70. let 20. století plánovaná tramvajová trať na olomoucká sídliště Povel a Nové Sady se vzhledem k napjatým ročním rozpočtům daří realizovat průběžně teprve od roku 2012. Stavba se však nevyhnula rozdělení do tří realizačních etap, z nichž první dvě postrádají smyčku, takže jsou zakončeny úvraťově. Dopravní podnik města Olomouce proto zadal výběrové řízení pro dodávku čtrnácti kusů jednosměrných tramvají určených pro spřažení do soupravy v obousměrném provozu. Vítězem se staly Krnovské opravny a strojírny s tramvají VarioLF plus/o, cena za jeden vůz má být 21,9 milionu korun bez DPH.[1]

Konstrukce

Tramvaj vychází z typu VarioLF plus (jedná se o změnu v konstrukci vozidla, nikoliv o nový typ podle legislativy[2]), oproti němuž má vůz v levém boku navíc dvoje dvoukřídlé dveře. Snížená podlaha nad podvozky je díky konstrukci podvozku Komfort plus ve výšce 650 mm nad temenem kolejnice, nízkopodlažní střední část se nachází ve výšce 350 mm.

Elektrická výzbroj Škoda umožňuje i spřažení vozu s tramvají VarioLF s elektrickou výzbrojí Europulse.[3]

Dodávky
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání		 Poznámky Zdroj
Česko Česko Olomouc článek VarioLF plus/o 2013 14 101–114   [4]

Provoz

Dopravní podnik města Olomouce objednal v roce 2012 celkem 14 vozů, které byly dodány do konce roku 2013. Dodávka prvních dvou tramvají (č. 101 a 102) proběhla v dubnu 2013,[5] během tohoto měsíce absolvovaly zkušební jízdy[6] a do provozu s cestujícími poprvé vyjely 11. května na lince 2 jako sólo vozy.[7] V běžné soupravě (101+102) byly poprvé nasazeny 14. května a v zapojení zadními čely k sobě (tzv. PX) jezdily s cestujícími premiérově 25. května 2013.[3] Jako poslední byla na začátku prosince 2013 dodána dvojice vozů č. 113 a 114. První z nich vyjel do olomouckých ulic ještě koncem toho roku, tramvaj č. 114 pak v polovině ledna 2014.[4]

Odkazy

Reference
  1. STATUTÁRNÍ MĚSTO OLOMOUC oficiální informační portál. Dopravní podnik pořídí pro Olomouc nové tramvaje [online]. [cit. 2012-07-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-08-17.
  2. POTĚŠIL, Tomáš; MEDEK ML., Ladislav. Novinky z OLOMOUCE. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 40–49.
  3. POTĚŠIL, Tomáš. Olomoucké tramvaje VarioLFplus/o již v provozu. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 18–25.
  4. DP Olomouc - vozový park typ: VarioLF+/o [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2014-01-30]. Dostupné online.
  5. LuM. První dvě VarioLF plus/o dorazila! [online]. Mhd-olomouc.cz, 2013-04-10 [cit. 2013-05-12]. Dostupné online.
  6. LuM. Zkušební jízdy nových Varií [online]. Mhd-olomouc.cz, 2013-04-12 [cit. 2013-05-12]. Dostupné online.
  7. LuM. Tramvaje VarioLF plus/o poprvé na lince [online]. Mhd-olomouc.cz, 2013-05-11 [cit. 2013-05-12]. Dostupné online.

Literatura
  • HINČICA, Libor; MINÁŘ, Luděk. Tramvaje VarioLF plus/o v Olomouci. Československý dopravák. 2013, čís. 2, s. 8–11.
  • POTĚŠIL, Tomáš. Olomoucké tramvaje VarioLFplus/o již v provozu. Městská doprava. 2013, čís. 3, s. 18–25.

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.