Vídeň (loď)

Dopravní podnik se v roce 2008 rozhodl pro kompletní obnovu své flotily, jejíž nejmladší loď pocházela z roku 1961. Zakázku na výrobu pěti shodných plavidel vyhrála firma Jesko CZ za celkovou částku 73,915 milionu Kč, tedy 14,783 milionu Kč za jednu loď. V roce 2010 byla dodána první loď Lipsko, další dvě ji následovaly o rok později – jednalo se Utrecht a Vídeň, které nahradily staré lodě Prahu a Bratislavu. Po zkušenostech s provozem Lipska bylo vyhlášeno další výběrové řízení na dodatečné úpravy čtyř vyráběných lodí, jejímž vítězem se 20. ledna 2011 stala opět firma Jesko CZ s částkou 6 119 520 Kč.[2]

Ještě neoznačené lodě Vídeň (vlevo) a Utrecht (vpravo) ve služebním přístavišti před zařazením do provozu

Trup Vídně byl vyroben ve Lhotce nad Labem a poté přetažent do Hlavečníku, kde bylo plavidlo z větší části dokončeno.[2] Společně s Utrechtem byla na silničním trajleru převezena do Brna, kam po čtyřdenní cestě obě lodě dorazily 31. března 2011.[3] V loděnici DPMB následovala (stejně jako u předchozího Lipska) změna nátěru trupu na tmavě modrý, kompletace lodi (nástavba kormidelny, apod.) a osazení elektrické výzbroje v čele s akumulátory.[2] Na obou bocích lodě byl vytvořeny černé siluety významných staveb Vídně, které je partnerským městem města Brna.[4]

Vídeň byla oficiálně do stavu vozidel DPMB zařazena s evidenčním číslem 4825 dne 29. dubna 2011,[1] nebyla však využívána k pravidelným jízdám. Teprve 14. května 2011, při příležitosti oslav 65. výročí lodní dopravy na Brněnské přehradě a otevření nové výpravní budovy s odbavovacím terminálem v bystrckém přístavišti, bylo plavidlo za účasti rakouského velvyslance a starosty Vídně slavnostně pokřtěno a spuštěno na vodu.[2][5] Pravidelný provoz na Brněnské přehradě zahájila loď Vídeň dne 16. května 2011.[4]

Konstrukčně je Vídeň shodná s předchozí lodí Lipsko. Jedná se o dvoupalubovou loď s asynchronním elektromotorem, který je napájen z olověných akumulátorů. Schodiště na horní (tzv. slunečnou) palubu se nacházejí v zadní části plavidla, uzavřená spodní paluba (včetně WC) je bezbariérová. Kormidelna se nachází v přední části horní paluby. Oproti Lipsku má Vídeň z výroby dodatečné úpravy podle druhého výběrového řízení. Loď byla vybavena příďovým dokormidlovacím zařízením, fotovoltaickými články na střeše kormidelny pro posílení uživatelské baterie, bezpečnostními brankami v hlavních vchodech a náporovými větracími kanály nad čelním oknem dolní paluby.[2] Délka trupu činí 25 m, šířka 6,22 m, hmotnost prázdné lodi 58 t, maximální ponor dosahuje 1,25 m. Plavidlo může plout maximální rychlostí 15 km/h a pojme nejvýše 200 osob.