Utrecht (loď)

Dopravní podnik města Brna objednal v roce 2008 u firmy Jesko CZ celkem pět dvoupalubových lodí za celkovou částku 73,915 milionu Kč (14,783 milionu Kč za jednu loď). První plavidlo (Lipsko) bylo uvedeno do provozu v roce 2010, roku 2011 byly současně dodány další dvě lodě, Utrecht a Vídeň, které nahradily dvě starší plavidla – Prahu a Bratislavu. Dodatečným výběrovým řízením zadal DPMB na začátku roku 2011 téže společnosti úpravy čtyř vyráběných lodí (celkem za 6 119 520 Kč), které byly odůvodněny zkušenostmi z prvního roku provozu Lipska.[2]

Setkání lodí Dallas a Utrecht poblíž zastávky Rokle

Trup lodě byl vyroben ve Lhotce nad Labem, odkud byl přetažen do Hlavečníku, kde bylo plavidlo postaveno. Do Brna byl Utrecht společně s Vídní dopraven na silničních trajlerech, přičemž cesta trvající čtyři dny skončila 31. března 2011.[3] Poté následovalo zkompletování lodě včetně osazení kormidelny, elektroinstalace, akumulátorů a nalakování trupu na tmavě modrou barvu.[2] Do stavu DPMB byl Utrecht s evidenčním číslem 4824 zařazen 29. dubna 2011,[1] v pravidelné dopravě ale nebyl nijak využíván, pouze při křtu sesterské Vídně dne 14. května provedl s pozvanými hosty krátkou okružní jízdu po přehradě. Samotný křest Utrechtu se slavnostním spuštěním na vodu se konal 28. května 2011 při příležitosti zahájení festivalu Ignis Brunensis a zúčastnil se jej také nizozemský velvyslanec. Loď byla totiž pojmenována podle Utrechtu, jednoho z partnerských města města Brna.[2] Do pravidelného provozu na Brněnské přehradě zasáhl Utrecht poprvé 29. května 2011.[4][5]

Konstrukčně je Utrecht shodný se svými sesterskými loděmi. Jedná se o dvoupalubovou loď poháněnou asynchronním elektromotorem, jenž je napájen z olověných akumulátorů. Spodní uzavřená paluba je bezbariérová (včetně WC), schodiště na horní, sluneční palubu se nacházejí v zadní části lodi. Kormidelna je umístěna v přední části horní paluby. Stejně jako Vídeň má i Utrecht několik dodatečných úprav z výroby, které souvisejí se zkušenostmi z prvního roku provozu Lipska. Loď byla vybavena příďovým dokormidlovacím zařízením, fotovoltaickými články na střeše kormidelny pro posílení uživatelské baterie, bezpečnostními brankami v hlavních vchodech a náporovými větracími kanály nad čelním oknem dolní paluby.[2] Délka trupu činí 24,98 m, šířka 6,22 m, hmotnost prázdné lodi 58 t, maximální ponor dosahuje 1,25 m. Plavidlo může plout maximální rychlostí 15 km/h a pojme nejvýše 200 osob.