Trhový Štěpánov (nádraží)
Trhový Štěpánov je železniční stanice v jižní části města Trhový Štěpánov v okrese Benešov ve Středočeském kraji nedaleko Štěpánovského potoka. Leží na neelektrizované jednokolejné trati Benešov u Prahy – Trhový Štěpánov.
| Trhový Štěpánov | |
|---|---|
 Stanice Trhový Štěpánov | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Středočeský |
| Město | Trhový Štěpánov |
| Souřadnice | 49°42′27″ s. š., 15°0′33,84″ v. d. |
  Trhový Štěpánov | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 553560 |
| Trať | 222 |
| Nadmořská výška | 385 m n. m. |
| V provozu od | 11. října 1902 |
| Zabezpečovací zařízení | mechanické |
| Dopravních kolejí | 3 |
| Nástupišť (hran) | 3 (3) |
| Návazná doprava | Stanice autobusů před nádražní budovou |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie
Dne 15. prosince 1895 otevřela společnost Místní dráha Benešov – Vlašim trať z Benešova, kudy od roku 1871 procházela trať společnosti Dráha císaře Františka Josefa (KFJB) spojující Vídeň a Prahu. 11. října 1902 byla trať prodloužena dále do Trhového Štěpánova a Dolních Kralovic. Technickou dokumentaci projektu připravila a práce prováděla stavební firma Bořkovec & Dvořák. Nádraží vzniklo dle typizovaného stavebního vzoru.
Po zestátnění KFJB a dalších soukromých společností v Rakousku-Uhersku roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB). Po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy. Úsek Trhový Štěpánov – Dolní Kralovice byl uzavřen roku 1975 kvůli stavbě Vodní nádrže Švihov a z nádraží se stala koncová stanice.
Popis
Nacházejí se zde dvě nekrytá jednostranná nástupiště mezi kolejemi, s přístupem přechody přes kolejiště, které je možno přejít do jižní části města. Dále je zde jedno vnější nástupiště u manipulační koleje.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Trhový Štěpánov na Wikimedia Commons
- Profil stanice na webu czecot.cz
- Historie místní dráhy Vlašim - Dolní Královice
- Profil stanice na stránkách Českých drah Archivováno 26. 7. 2020 na Wayback Machine