Čiernohronská železnica

Čiernohronská železnica je úzkokolejná lesní dráha o rozchodu 760 mm, jezdící mezi obcemi Podbrezová, Hronec a Čierny Balog ve Slovenském rudohoří. V době největšího rozmachu měla její síť, rozvětvená do okolních dolin, 131,98 km. V současnosti na ní probíhá sezónní turistický provoz na 20 km zachovaných tratí. V roce 1982 byla prohlášena národní kulturní památkou.

Stanice v Čiernom Balogu

Čiernohronská železnica
Mapa trati
Stát	Slovensko Slovensko
Číslo	900
Provozovatel dráhy	Čiernohronská železnica n.o.
Technické informace
Rozchod koleje	760 mm (bosenský)
Maximální sklon	7 ‰
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	20 km/h
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 4 Dobroč 3 Dobroč-Sihla 2 Pusté Čierny Hron 2 Jánošovka-ZŠ 1 Jánošovka-Vepor 1 Jánošovka-Panský dvor 3 Vydrovo, Korytárske 2 Vydrovo, skanzen Čierny Hron 0 0 Čierny Balog 2 Krám 3 Nový Krám 5 Šánske 7 Svätý Ján (bývalá větev v Kamenisté dolině) Čierny Hron (bývalá větev na Osrblie) 9 Hronec námestie 10 Hronec zlieváreň 11 Valaská-obec 12 Chvatimech ŽSR přestup ŽSR 172 Banská Bystrica – Červená Skala Hron 12 Podbrezová-Chvatimech (bývalá st. Podbrezová-Štiavnička)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Posun po stanici

Příprava vlaku vedeného lokomotivou ČKD č. 5 ve stanici Hronec

Trať vede přes fotbalové hřiště v Dobroči, části obce Čierny Balog

Tratě této železnice vedly v údolích Čierného Hronu a jeho přítoků. Dodnes se zachovala a je provozována 10 km hlavní trať z Hronce do Čierného Balogu, 2 km prodloužení této trati z Hronce do Chvatimechu, 4 km odbočka z Čierného Balogu do Vydrovské doliny a 4 km nově obnovená trať do Dobroče.

Nejdelší odbočka vedoucí podél Kamenistého potoka měla téměř 20 km délky a síť v tomto údolí měla 40 km. Zachovaly se z ní kromě zbytků náspů i dva ocelové mosty. První přes údolí Čierného Hronu, nedaleko odbočky z hlavní trati a druhý přes Kamenistý potok, blízko přehrady Hrončok.

Existují plány na obnovení odbočky do Osrblí, kde se nachází velký biatlonový areál, avšak jejich realizace je zatím v nedohlednu.

V letech 2011–2012 byl postaven 4 km úsek trati do Dobroče (místní část Čierného Balogu). V roce 2013 proběhla rekonstrukce 2 km úseku Čierny Balog – Vydrovo skanzen. V roce 2014 byla dokončena obnova úseku Vydrův skanzen – Vydrova dolina (dnes Vydrova konečná), přičemž cestující jsou od sezóny 2018 přepravováni v celém úseku.

Od roku 2016 je z důvodu zhoršujícího se stavu trati přerušen provoz pravidelných vlaků v úseku Šánske – Chvatimech. Nadále jsou zde v provozu pouze pracovní vlaky a mimořádné vlaky na objednávku.

Na podzim roku 2017 byla znovu zprovozněna parní lokomotiva ČKD C 760/90d č. 1, přezdívaná „Kolbenka“. Veřejnosti se poprvé představila v rámci Mikulášských jízd. V roce 2018 se předpokládá její turnusování na červené a modré trase.

V hlavní sezóně 2018 jsou v provozu tři trasy. Zelená (Čierny Balog – Vydrův skanzen – Vydrova konečná), modrá (Čierny Balog – Dobroč) a červená (Čierny Balog – Šánske). V úseku Šánske – Hronec – Chvatimech není zavedena pravidelná doprava.