Tatra K2S

Po úspěšných modernizacích brněnských vozů K2 na typ K2R se ve druhé polovině 90. let 20. století rozhodl k této formě omlazení svého vozového parku i Dopravný podnik Bratislava. Vzhledem k nedostatku finančních prostředků na nákup zcela nových vozidel přistoupil DPB k rekonstrukcím starších tramvají K2, které již byly na hranici životnosti, jež byla díky modernizaci prodloužena minimálně o 10 až 15 let.[1]

Devět tramvají K2S bylo zcela nově vyrobeno v letech 2007 až 2009, neboť články původních vozů již byly značně zkorodované.[2] Ze starších tramvají tedy byly použity jenom repasované podvozky.[3]

Vozová skříň tramvaje byla při modernizaci kompletně opravena, rám byl opískován a ošetřen proti korozi, byla osazena čela s novým designem od architekta Patrika Kotase.[4] V prostoru pro cestující došlo k výměně oken s vyklápěcí horní částí, nové jsou i dveře s poptávkovým otvíráním cestujícími – u vozů č. 7101–7106 jsou dvoukřídlé výklopné, ostatní tramvaje mají dveře čtyřkřídlé skládací.[1] Původní laminátové sedačky byly nahrazeny polstrovanými, byla položena protiskluzová podlahová krytina, interiér byl nově obložen, nové je i zářivkové osvětlení a madla, topení bylo přesunuto do bočnic.[4] Novinkou je elektronický akustický a optický informační systém. Kabina řidiče je klimatizovaná, nový je ovládací pult, pedály pro řízení tramvaje byly nahrazeny ručním řadičem.[1]

Tramvaje mají opravené podvozky, motorgenerátor byl nahrazen statickým měničem, odběr elektrického proudu je zajištěn novým polopantografem. Důležitou změnou je náhrada původní nehospodárné odporové elektrické výzbroje UA12 za novou tranzistorovou na bázi IGBT tranzistorů s rekuperací. Do prvních vozů č. 7101–7106 byla instalována výzbroj ČKD TV14, po krachu jejích výrobce přešel od tramvaje č. 7107 bratislavský dopravní podnik na výzbroj TV Progress od firmy Alstom (nyní Cegelec).[4]

Vozy č. 7126–7134 mají zcela nově vyrobenou vozovou skříň, jejich podvozky pochází ze starších tramvají K2 a jsou repasovány.[3]

Tramvaj č. 7121 byla při modernizaci přestavěna na školní (cvičný) vůz, který může jezdit v běžném provozu s cestujícími. Jedinou větší úpravou oproti ostatním vozů K2S bylo zvětšení kabiny řidiče, za řidičovo sedadlo byla instalována bokem ke směru jízdy sedačka pro instruktora, který může pomocí speciálního ovladače simulovat poruchy tramvaje.[5] Kapacita vozu je snížena o jedno místo k sezení.

Setkání tramvají K2S ve smyčce Ružinov, Astronomická

Současný stát	Provoz	Článek	Typ	Rok výroby	Roky modernizací	Počet vozů	Evidenční čísla po modernizaci	Poznámky
Slovensko Slovensko	Bratislava	článek	K2S	1971–1983	1998–2009	26 kusů[3]	7101–7125, 7135	modernizace starších vozů K2
				2007–2009	–	9 kusů[3]	7126–7134

První tramvaj K2 byla na typ K2S zmodernizována v roce 1998, premiéra vozu č. 7101 (při přestavbě jsou tramvaje přečíslovány na souvislou řadu) pro veřejnost proběhla 31. července toho roku, když byla vystavena při příležitosti otevření zrekonstruovaného Kamenného náměstí.[6] Zkušební jízdy byly zahájeny na podzim 1998.[1] Ještě v témže roce byly modernizovány další dvě tramvaje, v roce 1999 další dvě. Poslední vůz s výzbrojí TV14 (č. 7106) byl rekonstruován v roce 2000. Přestavby na typ K2S probíhaly v počtu dvou až čtyř vozů ročně do roku 2006 (poslední tramvaj č. 7125). Vůz č. 7121 (modernizován v roce 2005) byl při modernizaci upraven na školní.

Roku 2007 byla vyrobena první tramvaj K2S s novou vozovou skříní (č. 7126),[2] další vozy následovaly v letech 2008 a 2009 (do č. 7134). Posledním vozem K2S je tramvaj č. 7135 (přestavba v roce 2009), při jejíž modernizaci byla opět využita i původní karoserie.[3]

Modernizace starších vozů K2 na typ K2S a rovněž i novostavby vozů K2S probíhaly ve firmě Pars nova sídlící v Šumperku.[3]