Skovice (nádraží)

V dopravně byly celkem tři průběžné koleje. Při pohledu od čáslavského zhlaví byla úplně vpravo kolej č. 2 (užitečná délka 97 m), následovala dopravní kolej č. 1 (97 m) a kolej č. 3 (95 m). Do koleje č. 3 byla na čáslavském zhlaví napojena vlečka GOLDBECK Prefabeton, na opačné straně dopravny pak třetí kolej pokračovala do kusé manipulační koleje č. 3a o délce 18 m. Celkem bylo v dopravně šest ručně přestavovaných výhybek (č. 1-3 na čáslavském zhlaví a č. 4-6 na žlebském zhlaví),[1][5] ve skutečnosti však byly dvojice výhybek č. 1 + 2 a 5 + 6 vloženy v roce 1955 jako jedna výhybková konstrukce na ocelových pražcích, tzv. trojcestné výhybky.[7]

U všech tří dopravních kolejí byla jednostranná sypaná nástupiště o délce 80 metrů a s hranou ve výšce 200 mm nad temenem kolejnice. Přístup na nástupiště u první a třetí koleje byl úrovňový s přechodem přes koleje. V dopravně nebyl přístřešek pro cestující.[1][5]

Na čáslavském záhlaví v km 5,394 je přejezd č. P3745 na silnici III/33725 z Vrdů do Markovic, který je zabezpečen výstražnými kříži. Přejezd je dvoukolejný, protože vede i přes kolej vlečky. Dopravna je kryta lichoběžníkovými tabulkami, od Čáslavi v km 5,354, od Žlebů v km 5,714. Provoz v dopravně a na trati je řízen dirigujícím dispečerem z Čáslavi.[5]

V rámci přestavby dokončené v listopadu 2021 je byla zrušena kusá kolej č. 3a, tím byl snížen počet výhybek na pět, běžnými výhybkami byly nahrazeny původní třícestné výhybky na obou zhlavích. Došlo k mírným změnám užitečných délek kolejí, bylo zrušeno nástupiště u koleje č. 3, sypaná nástupiště u kolejí č. 2 a 1 byla nahrazena novými konstrukcemi. Byl zřízen přístřešek pro cestující. Lichoběžníkové tabulky byly přesunuty do nových poloh: od Čáslavi do km 5,307, od Žlebů v km 5,730. Provoz je dále dirigován z Čáslavi.[1]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Skovice na Wikimedia Commons