Silnice I/66 (Slovensko)

Silnice už od svého zřízení v roce 1946 spojovala Šahy, Zvolen, Banskou Bystrici a Brezno a končila v křižovatce Pusté Pole. Zvláštností bylo, že končila křižovatkou se silnicí II. třídy 534, která byla až o 10 let později, v roce 1956, překlasifikovaná na silnici I. třídy a zařazená do silničního provozu jako I/67. Šlo o jeden z pouhých dvou případů, kdy silnice I. třídy končila na křižovatce se silnicí II. třídy.

Ve Zvolenu vedla silnice po starém mostě přes Slatinu a železniční přejezd mezi osobní a nákladní stanicí východně od zámku a dále po Náměstí SNP a dnešní ulici Jána Kollára do části Rákoš, odkud pokračovala směrem na Banskou Bystrici v trase dnešní silnice III/069002. Nové přemostění železnice západně od zámku bylo vybudované v první polovině 50. let, západní obchvat pod Pustý hrad v 80. letech.

Mezi Zvolenem a Banskou Bystricí pokračovala silnice v době zřízení v trase dnešní silnice I/69. Přeložka v trase dnešní rychlostní silnice R1 mezi křižovatkami Kováčová a Banská Bystrica-Hušták byla vybudována postupně v 70. letech a v plném čtyřpruhovém profilu otevřena roku 1980. V roce 2009 byl tento úsek vyňat ze silnice I/66 a zařazen do rychlostní silnice R1. Od té doby je silnice v tomto úseku přerušená.

V Banské Bystrici cesta původně vedla přes dnešní Náměstí Hurbana Vajanského, Dolní ulici a Náměstí SNP (dnes pěší zóna) a ďále po Horní ulici a Partizánské cestě. Do dnešní trasy po nábřežní komunikaci a okolo železniční stanice byla změněna v druhé polovině 60. let souběžně s výstavbou Památníku SNP, kdy byl též změněn tok řeky Hron – ten původně vedl v meandru sahajícím k ulici Československé armády, přičemž vedl právě přes park u Památníku SNP.

Mezi Banskou Bystricí a Breznem vedla původní trasa přes prakticky všechny obce a dlouhodobě neměla technické parametry silnice I. třídy. V 60. a 70. letech 20. století se postupně vybudovalo více přeložek, které tyto obce obcházejí. Původní úseky jsou dnes zařazené jako součásti silnic III. třídy č. 066042, 066044, 066046, 066057 a 066073. Aktuálně^[kdy?] se připravují i další přeložky a rekonstrukce, zejména by se měl postupně budovat obchvat Brezna. Část současné trasy od konce severního obchvatu Banské Bystrice po Slovenskou Ľupču by měl být v budoucnosti využitý pro výstavbu rychlostní silnice R1.

Od srpna 2015 byl k silnici přičleněn úsek silnice I/67 od Pustého Pole přes Poprad až po hraniční přechod Tatranská Javorina.

Jde o úsek nové silnice mezi původním vstupem do města a silnicí II/529. V místě, kde obchvat opouští původní hlavní silnici je vybudovaná mimoúrovňová křižovatka Brezno-město, následně trasa mostním objektem přechází nad větev této křižovatky, řeku Hron a železniční trať Banská Bystrica – Červená Skala. Dále pokračuje v souběhu s železniční tratí vedle areálu mostárny, dalším mostním objektem překlenuje přístupovou cestu a železniční vlečku a na existující silniční síť se napojuje ve velké okružní křižovatce Mazorníkovo. Kategorie je C 11,5/80 a náklady dosáhly 20,9 milionů eur (předpoklad byl 13 miliónů). Obchvat byl kvůli zdržení během výstavby dán do užívání 21. září 2017.[1]

• 
  I/66
• 
  I/66 v Závadce nad Hronom
• 
  Bývalá I/66 před Banskou Bystricí, dnes R1
• 
  Bývalá I/66 u Kováčové, dnes R1