Saleen S7

Saleen S7

stříbrný Saleen S7

Karoserie automobilu, vyrobená výhradně z uhlíkových vláken, používá velké množství aerodynamických prvků včetně spojlerů či krytů nasávání na kapotě a střeše.[8]

Interiér Saleenu S7 byl navržen tak, aby byl jak luxusní, tak funkční. Střídá se zde kůže s hliníkem. Vůz byl dodáván se sadou zavazadel přizpůsobených na míru. Díky motoru uprostřed má vozidlo dva zavazadlové prostory, jeden vepředu a jeden vzadu. Do základní výbavy patří LCD monitor, zadní kamera, vyjímatelný volant a rychloměr do 390 km/h. Kabina je asymetrického uspořádání - sedadlo řidiče je umístěno blíže ke středu vozu, aby se zlepšila viditelnost a vycentrovala jeho hmotnost ve vozidle.

Podvozek používá konstrukci sestavenou z 4130 lehkých ocelových a hliníkových voštinových kompozitních výztužných panelů. Je rozdělena na podsestavy upevněné pomocí šroubů, což umožňuje rychlý přístup k důležitým součástkám. Tato konstrukce zároveň přispívá k nízké hmotnosti vozidla 1300 kilogramů.

S7 s atmosférickým motorem zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a na 160 km/h za 7,1 sekund. [5] Čtvrt míle (402 metrů) vůz zvládne za 11,35 sekund a dosáhne rychlosti 206 km/h. Maximální rychlost vozidla činí 354 km/h.

Standardní elektronika zahrnuje: elektricky ovládaná okna, centrální zamykání dveří, dveře ovládané dálkovým ovládáním, elektrické otevírání kapoty, zavazadlového prostoru a motorového prostoru, elektrický posilovač řízení, elektronicky vyhřívané přední okno, zpětnou kameru a výklopný monitor s navigací.

Motor je vylepšen dvojitým turbodmychadlem výrobce Garrett, čímž došlo ke zvýšení maximálního výkonu na 750 koní (559 kW) při 6 300 ot/min a maximálního točivého momentu na 949 ‎N⋅m při 4 800 ot/min. Došlo také k přepracování předního a zadního difuzoru a zadního spoiler, čímž se zvýšil přítlak o 60%.

• 0–60 mph (0–97 km/h): 2,8 sekundy[9]
• 0–100 mph (0–161 km/h): 5,9 sekundy
• 0–200 mph (0–322 km/h): 27 sekund
• ¼ míle (402 m): 10,5 sekundy
• Maximální rychlost: 399 km/h[10]

V roce 2006[11] začal Saleen pro S7 Twin Turbo nabízet volitelný balíček Competition Package. Balíček nabízí zvýšení výkonu o 33% na celkem 1000 koní (746 kW), vylepšené odpružení, vylepšený přední a zadní difuzor a volitelný aerodynamický balíček s předními a zadními spoilery z uhlíkových vláken.

První S7R sestavený společností Ray Mallock Ltd. byl dokončen na konci roku 2000 a byl okamžitě odeslán do Spojených států, aby debutoval v závodě série American Le Mans Series (ALMS) na trati Laguna Seca Raceway. Vozidlo bylo registrováno pod týmem Saleen-Allen Speedlab a skončilo na 26. místě. V roce 2001 byly dokončeny vozy pro zákaznické týmy, které s S7R po odkoupení absolvovaly různé šampionáty: tým Fordahl Motorsports závodil v Grand American Road Racing Championship, tým RML v European Le Mans Series (ELMS) a tým Konrad Motorsport v ALMS a ELMS.

S7R rychle prokázalo své schopnosti, když vůz týmu Konrad skončil na celkovém šestém místě v závodě 12 hodin Sebringu a získal vítězství ve třídě. Vůz týmu Fordahl vyhrál sedm závodů Grand American a skončil na druhém místě v šampionátu své třídy. Vůz týmu RML vyhrál čtyři závody ELMS a vyhrál šampionát o pouhý bod nad Saleeny Konrad. Vůz týmu Saleen-Allen Speedlab také dosáhl úspěchu, když skončil na 3. místě ve své třídě v závodě 24 hodin Le Mans (celkové 18. místo).

Posledního světového závodu se vůz účastnil v roce 2010 pod týmem Larbre Compétition - závodu 24 hodin Le Mans. V posledním závodě také dosáhl svého největšího úspěchu, když dosáhl vítězství ve třídě LMGT1 v tomto prestižním závodě.[12]

• 
  S7R týmu ACEMCO Motorsports v závodě 2005 Petit Le Mans.
• 
  S7R týmu Graham Nash Motorsport v závodě 2005 1000km of Spa
• 
  S7R týmu Zakspeed v závodě FIA GT 2006 Oschersleben 500km.