S-Bahn ve Vídni

Vznik vídeňské S-Bahn lze spojit už s koncem 19. století, když začala být tehdejší vídeňská předměstí postupně propojována s centrem města tehdy novým dopravním prostředkem - železnicí. Na rozdíl od státních drah tehdejší monarchie se jednalo o dráhu lokálního významu neboli městskou dráhu (německy Stadtbahn, S-Bahn). Původní parní trakci nahradil později elektrický pohon.

Když začalo být roku 1976 budováno vídeňské metro, některé linky vídeňské městské dráhy byly přestavěny pro účely metra (typicky např. současné linky metra U4 a U6). Jiné linky dodnes spravují Rakouské spolkové dráhy (ÖBB), jako například nejvytíženější trať celého systému Stammstrecke, která spojuje stanice Wien Floridsdorf, Wien Hauptbahnhof a Wien Meidling.

V letech 1962 – 2005 se systém oficiálně nazýval Schnellbahn, od změny jízdního řádu v prosinci 2005 se v jízdních řádech i nádražních hlášeních používá označení S-Bahn.

V současnosti je pojem vídeňské S-Bahn chápan jako prostředek rychlého propojení sídel vídeňské aglomerace a všech 10 linek je provozováno v rámci systému vídeňské integrované dopravy (Verkehrsverbund Ost-Region). Na železničních tratích, které procházejí v blízkostí centra Vídně, jsou díky tomu souběžně vedeny vlaky S-Bahn, regionální vlaky (R, Regionalzug) i regionální expresy (REX, Regionalexpress). Výjimku z tohoto uspořádání tvoří trať městské linky S45 procházející severozápadním okrajem města, která spojuje stanice Wien Hütteldorf a Wien Handelskei, neboť na této lince jezdí pouze vlaky S-Bahn.

Vlaky S-Bahn jsou vedeny převážně elektrickými jednotkami a pohybují se pouze v rámci vídeňské aglomerace. Naproti tomu regionální vlaky a regionální expresy oblast vídeňské aglomerace typicky přesahují, jsou obvykle složeny z lokomotivy a několika osobních vozů 2., popř. i 1. třídy a jejich ekvivalentem u nás je kategorie osobní či spěšný vlak. Některé z těchto vlaků dokonce překračují hranice států a zajíždějí např. do Bratislavy, Břeclavi nebo Znojma.

Linky projíždějící přes centrum města (po trati Stammstrecke) jsou označeny písmenem S a jednociferným číslem, ostatní linky mají ve svém označení S a dvouciferné číslo.

Intervaly mezi spoji se pohybují v závislosti konkrétní lince, času a dnu v týdnu od 10 do 120 minut. Na některých úsecích dochází k prokladu více linek, například trať Stammstrecke mezi stanicemi Floridsdorf a Rennweg využívá pět linek S-Bahn i vlaky R a REX, což v ranní dopravní špičce umožňuje cestujícím nabídnout interval 3 minuty.

Stammstrecke je od roku 2017 v dopravních schématech zvýrazněna růžovou barvou, městská linka S45 získala ve stejném roce světlezelené označení.

Linka	Označení	Trasa	Interval	Poznámka
S1		Wien Meidling – Wien Rennweg – Wien Floridsdorf – Gäserndorf – Marchegg	30-60 min	Na Stammstrecke se také používá souhrnné označení
S2		Mödling – Wien Meidling – Wien Rennweg – Wien Floridsdorf – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa an der Thaya	9-60 min
S3		Wiener Neustadt Hbf – Mödling – Wien Meidling – Wien Rennweg – Wien Floridsdorf – Stockerau – Hollabrunn	30-60 min
S4		Wiener Neustadt Hbf – Mödling – Wien Meidling – Wien Rennweg – Wien Floridsdorf – Stockerau – Tullnerfeld	30-120 min
S7		Wolfsthal – Flughafen Wien – Wien Rennweg – Wien Floridsdorf – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa an der Thaya	9-120 min
S40		Wien Franz-Josefs-Bahnhof – Kritzendorf – Tulln – Tullnerfeld – St. Pölten Hbf	15-120 min
S45		Wien Handelskai – Wien Hütteldorf	10-30 min	Městská linka
S50		Wien Westbahnhof – Unter Purkersdorf – Tullnerbach-Pressbaum – Neulengbach	30-60 min
S60		Bruck an der Leitha – Wien Hauptbahnhof – Ebenfurth – Wiener Neustadt Hbf	30-120 min
S80		Wien Aspern Nord – Wien Hauptbahnhof – Wien Hütteldorf	30 min	Městská linka

• 
  Jednotky řady 4030 byly provozovány do roku 2004
• 
  Dvě jednotky řady 4020 u stanice Perchtoldsdorf
• 
  Jednotka řady 4024 (Bombardier Talent) v Ottakringu
• 
  Nejnovější jednotky řady 4746 (Siemens Desiro ML)
• 
  Typická souprava vlaků kategorie R a REX
• 
  Konečná stanice linky S45 Wien Handelskai
• 
  Původní logo vídeňské S-Bahn