Riffelalptram

Již při plánování železniční trasy z Zermattu na Gornergrat (tzv. Gornergratbahn) se uvažovalo o zajištění obslužného propojení hotelu Riffelalp s budovanou železnicí. Důvodem bylo umožnění snadného přístupu hotelovým hostům z níže položeného Zermattu. Původně se plánovalo vystavět silnici, která by propojila hotel s Zermattem, ale kvůli pozemkovým sporům, do kterých zasahovaly i pozemkové nároky provozovatele lanovky poblíž, nebylo nakonec silniční spojení realizováno. Alexander Seiler, majitel a stavitel hotelu, si nakonec požádal o koncesi na tramvajovou linku, která mu byla Spolkovou radou udělena. Na základě této koncese muselo město Zermatt odprodat Alexanderu Seilerovi požadované pozemky.

Riffelalptram byla po krátké době stavby uvedena do provozu dne 13. července 1899. Trať měla délku přibližně 480 m, rozchod 800 mm a původně byla elektrifikována dvojitým trakčním vedením s 3× 550 V 40 Hz.

V roce 1919 byla provedena renovace vozů, které dostaly červený nátěr. Další úpravy byly provedeny roku 1922, kdy z bezpečnostních důvodů bylo instalováno boční ostění karoserie.

Až do roku 1960 byla tramvaj v provozu v letních měsících stejně jako trať na Gornergrat. V noci z 14. na 15. února 1961 hotel Riffelalp vyhořel a provoz tramvaje byl zastaven, i když samotná trať ani stroje, poté uložené v Zermattu, nebyly požárem poškozeny.

Výstavba nového hotelu začala až v roce 1998 a tím se Riffelalptram vrátila do služby. Protože trať dlouho dobu nebyla v provozu, bylo nutné provést kompletní rekonstrukci tramvajového svršku. Rozchod 800 mm zůstal nezměněn, ale situování tratě bylo pozměněno podle nové zástavby hotelu, kde byla vytvořena vratná smyčka. Tímto byla délka tramvajové tratě zvětšena na současných 675 m. Pro zajištění bezpečnosti nebylo obnoveno napájení třífázovou soustavou a oba stroje byly přezbrojeny na bateriový provoz.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Riffelalptram na Wikimedia Commons
• (německy) Informace o trati