Praga BH-44

Praga BH-44 (vojenským označením E-44) byl prototyp československého stíhacího dvouplošníku z počátku 30. let 20. století. Vznikly jen dva kusy, a do sériové výroby byl vybrán konkurenční typ Avia B-34.

Praga BH-44
Určenístíhací letoun
VýrobcePraga
ŠéfkonstruktérPavel Beneš a Miroslav Hajn
První let19. července 1932
Charakterzrušen
UživatelČeskoslovenské letectvo
Vyrobeno kusů2 prototypy
VariantyBH-144
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj

V roce 1932 vstoupilo letecké oddělení společnosti Praga do soutěže na konstrukci nové stíhačky pro československé vojenské letectvo se svým projektem BH-44,[1]:s.483 který soutěžil s návrhy firem Avia (B-34[1]:s.36) a Letov (Š-231[1]:s.334–335). BH-44 byl dvouplošník smíšené konstrukce s dřevěnými křídly s jednokomorovým systémem vzpěr a trupem z ocelových trubek potaženým plátnem. Pevný podvozek ostruhového typu měl polosamonosné nohy a kapotovaná kola.[2]:s.164 Pohonnou jednotku představoval kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV.[1]:s.483

První vzlet prototypu proběhl 19. července 1932.[2]:s.164 Výkony byly nepřesvědčivé, protože motor v běžné letové výšce podával výkon pouze 500 k (367 kW) namísto výrobcem udávaných 750 k (500 kW), a se stoupající výškou jeho výkon dál klesal.[2]:s.164

První prototyp havaroval v průběhu porovnávacích zkoušek 27. října 1933, přičemž zahynul zkušební pilot nadporučík Touš, kterému se nepodařilo vyjít z ploché vývrtky.[3]

Druhý prototyp (někdy označovaný BH-144), vybavený přeplňovaným motorem Praga ESVK o výkonu 650 k (478 kW),[2]:s.164 vzlétl v dubnu 1934, ale výkony zůstaly nadále zklamáním.[1]:s.483

Prototyp byl poté vybaven britským motorem Rolls-Royce Kestrel VII o výkonu 478 kW,[2]:s.164 s nímž poprvé vzlétl 30. října 1934. V této podobě byl letoun dále zkoušen, ale importovaný motor Kestrel měl problémy s chodem na standardní lihobenzínovou směs československého vojenského letectva BiBoLi, které jej proto odmítlo a dalo přednost Avii B-34.[1]:s.483

Projekty dalších zvažovaných variant, BH-244 s motorem Gnome-Rhône 14K a BH-344 s motorem Hispano-Suiza 12Ybrs, nebyly realizovány.[2]:s.164

Specifikace
Třípohledový nákres Pragy BH-44 z L'Aérophile, únor 1934

Údaje podle[4]

Technické údaje
  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 9,25 m
  • Nosná plocha: 23,14 m²
  • Délka: 7,62 m
  • Prázdná hmotnost: 1 462 kg
  • Vzletová hmotnost: 1 837 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV
  • Výkon pohonné jednotky: 478 kW (650 k)[p 1]

Výkony
  • Maximální rychlost: 330 km/h
  • Cestovní rychlost: 290 km/h
  • Dostup: 7 500 m
  • Stoupavost: výstup do 3 000 m za 5,2 minuty
  • Vytrvalost: 1,8 hodiny letu

Výzbroj

Odkazy

Poznámky
  1. Nominální, skutečný výkon 367 kW (500 k).[2]:s.164

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Praga BH-44 na anglické Wikipedii.

  1. Green a Swanborough 1994
  2. Němeček 1983
  3. Praga E-44
  4. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 260–261.

Literatura
  • GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8. (anglicky)
  • NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. Kapitola ČKD-Praga staví letadla, s. 160–178.
  • PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Praga BH-44/BH-144, s. 58 a 59.

Související články

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.