Pesa Tramicus

Pesa Tramicus je polská nízkopodlažní tramvaj, kterou v letech 2005 až 2008 vyráběla firma Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz v Bydhošti. Celkem bylo vyrobeno 33 vozů. Tramvaje jsou v provozu v Bydhošti, Elblągu, Lodži a ve Varšavě.

Pesa Tramicus
Tramvaj Pesa Tramicus na trati v Varšavě
Typ• 120N
• 121N
• 122N
VýrobcePojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz
Výroba v letech2005–2008
Vyrobeno kusů33
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)• 121N: 20 220 mm
• 120N, 122N: 31 820 mm
Šířka2350 mm
Výška skříně3400 mm
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1000 / 1435 mm
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů4×105 kW
Napájecí napětí600 V
zdroje: [1][2][3][4]
multimediální obsah na Commons

Koncepce tramvaje umožňuje variabilitu, takže je možné vyrobit různě dlouhé vozy se třemi až pěti články.

Historie
  • 11. srpna 2005 – ZKM Elbląg objednal 6 tramvají 121N.[5]
  • 22. února 2006 – Tramwaje Warszawskie objednaly 15 tramvají 120N.[6]
  • 24. října 2006 – MPK Łódź objednalo 12 tramvají 122N.[7]
  • 12. září 2007 – MZK Bydgoszcz objednalo 2 tramvaje 122N.[8]

Konstrukce
Typ Počet
článků		 Délka Šířka Hmotnost Počet a výkon motorů Rozchod Míst k sezení
120N531,82 m2,35 m43,4 t4 × 105 kW1435 mm63[1]
121N320,22 m2,35 m24,55 t4 × 105 kW1000 mm41[1]
122N (Bydhošť)531,82 m2,35 m38,4 t4 × 105 kW1000 mm63[1]
122N (Lodž)531,82 m2,35 m38,4 t4 × 105 kW1000 mm63[1]
Varšavská tramvaj 120N na mostě Poniatowského
Vůz 121N během zkušebního provozu v Elblągu
Tramvaj 122N vypravený na linku 11 v Lodži

120N

Pesa 120N je jednosměrný, článkový, zcela nízkopodlažní tramvajový motorový vůz. Skládá se z pěti článků, které jsou spojené klouby a krycími měchy. Rám a bočnice vozu jsou vytvořeny ze svařovaných ocelových profilů, přední i zadní čelo (jsou shodná) jsou vyrobena z laminátu. Pro vstup a výstup cestujících slouží šestery předsuvné dveře na pravé straně vozové skříně. První, třetí a pátý článek je posazen na podvozcích, druhý a čtvrtý je zavěšen mezi okolní články. První a poslední podvozky (typ DKCBZ 0211-4 od firmy VEM Sachsenwerk)[9] jsou hnací, prostřední je bezmotorový.[4] V obou krajních podvozcích se nachází dva asynchronní motory (typ FT-105-600 od firmy Medcom), každý pohání jednu nápravu. Elektrický proud je z trolejového vedení odebírán pantografem (typ Fb 700 od firmy Stemmann) umístěným na střeše předního článku.[10] Elektrická výzbroj založená na IGBT tranzistorech pochází od firmy Medcom.[11] Kabina řidiče se nachází v jednom čele vozidla, v zadním čele je umístěn pouze manipulační panel. Vozidla jsou určena pro normální rozchod kolejí 1435 mm. Vozy jsou vybaveny klimatizací kabiny řidiče i salónu pro cestující. Vůz má klimatizaci a kamerový systém.

121N

Jedná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový nízkopodlažní tramvajový vůz skládající se ze tří článků, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozová skříň je tvořena zejména ze svařovaných ocelových uzavřených profilů, obě čela vozu jsou vyrobena z laminátu. V pravé bočnici se nacházejí čtvery předsuvné dveře (ve středním článku dvoje dvoukřídlé, v krajních jsou vždy jedny jednokřídlé). Střední článek je zavěšen mezi krajní články, které jsou umístěny na podvozcích. Tramvaj je čtyřnápravová; každou nápravu pohání jeden trakční motor s výkonem 105 kW. Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky pro úzký rozchod kolejí 1000 mm. Proud je z trolejového vedení odebírán polopantografem. Vůz má kamerový systém a ruční řadič pro řízení vozu. Kabina řidiče je uzavřená a oddělená od salónu. Vozidlo je standardně vybaveno elektronickým a akustickým informačním systémem.

122N

Jedná se o stoprocentně nízkopodlažní, pětičlánkovou jednosměrnou tramvaj se třemi podvozky, z nichž oba krajní jsou hnací, střední je běžný. Každou nápravou hnacích podvozků pochází motor o výkonu 105 kW. Nástup a výstup cestujících umožňují šestery dveře, v krajních článcích jednokřídlé, v obou nesených článcích dvoukřídlé. Oproti vozům 120N mají tramvaje 122N úzký rozchod kolejí 1000 mm.

Dodávky tramvají
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Zdroj
Polsko Polsko Elbląg článek 121N 2006–2007 6 [12]
Varšava článek 120N 2007 15 [12]
Lodž článek 122N 2008 10 [12]
Bydhošť článek 122N 2008 2 [12]

Odkazy

Reference
  1. Lubka Arkadiusz, Stiasny Marcin. Atlas tramwajów. Poznaň: Kolpress S. 106, 108, 109. (polsky)
  2. Tabor Tramwajowy | MZK Bydgoszcz (mzk.bydgoszcz.pl). www.mzk.bydgoszcz.pl [online]. [cit. 2018-03-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-14.
  3. Tabor Tramwajowy | Tramwaje Warszawskie [online]. tw.waw.pl. Dostupné online.
  4. JĘDRYCZKA, Marcin; OLESZKO, Jarosław; PIKUL, Marcin. Niskopodłogowe tramwaje z PESA Bydgoszcz. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2007, čís. 9, s. 63–66. ISSN 1232-3829. (polsky)
  5. WACH, Karol. Z Bydgoszczy do Elbląga, czyli 121N już na trasie [online]. infotram.pl, 2006-12-29 [cit. 2016-02-04]. Dostupné online. (polsky)
  6. WACH, Karol. Plany inwestycyjne Tramwajów Warszawskich [online]. infotram.pl, 2006-03-6 [cit. 2016-02-04]. Dostupné online. (polsky)
  7. Łódzkie MPK kupuje 10 tramwajów od PESA [online]. pb.pl, 2006-10-24 [cit. 2013-04-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-03-10. (polsky)
  8. PESA.PL. Bydgoszcz: Podpisanie kontraktu na dostawę tramwaju i prezentacja jego wyglądu [online]. infotram.pl, 2007-09-27 [cit. 2016-02-03]. Dostupné online. (polsky)
  9. System Solutions Transportation [online]. vem-group.com [cit. 2014-09-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
  10. TALAR, Witold. Budowa i działanie taboru tramwajowego materiały do szkolenia motorniczych. [s.l.]: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Łódź Spółka z o.o., 2009. S. 39–40, 55, 65, 95, 105. (polsky)
  11. FT-105-600 Falownik Trakcyjny. [s.l.]: medcom.com.pl Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (polsky) Archivováno 11. 4. 2016 na Wayback Machine
  12. GRAFF, Marek. Nowy tabor tramwajowy w Polsce. Technika transportu szynowego. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe, 2015, čís. 7–8, s. 46–63. ISSN 1232-3829. (polsky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.