Pelješacký most

Stavba, na kterou Chorvatsko čeká nejméně od roku 2005, má vyřešit svízel vzniklý při vyhlášení nezávislosti v roce 1991, kdy asi desetikilometrová část přímořského pobřeží Jadranu připadla Bosně a Hercegovině, čímž byla země rozdělena. Most nyní spojí severní část s poloostrovem Pelješac v jižní části, čímž bude možno území Bosny a Hercegoviny, na kterém vznikají dlouhé hraniční kolony při hraničních kontrolách, objet. Symbolicky se tak spojí území Chorvatské republiky, potažmo území Evropské unie. Cesta do Dubrovníku se díky vynechání kontrol časově zkrátí, ačkoliv fyzicky bude delší. Do Korčuly zkrátí most cestu jak fyzicky, tak časově až o hodinu. S poplatky za průjezd po mostu se nepočítá.[1]

Most je nejvýznamnější součástí rozsáhlejšího projektu propojení obou částí Chorvatska, který skýtá ještě tři menší mosty, čtyři tunely, dva viadukty a opravy stávajících cest.[1]

V roce 2005 vláda bývalého premiéra Ivo Sanadera přišla s plánem financování stavby. V roce 2007 začaly na stavbě pracovat tři chorvatské společnosti, ale kvůli následné finanční krizi se stavba postupně zpomalila a nakonec zcela zastavila a všechny tři firmy zanikly. Po vstupu Chorvatska do EU a získání přístupu k fondům Unie se projekt znovu dal do pohybu.[1]

Most staví čínská stavební společnost China Road and Bridge Corporation, která nabídla nejnižší cenu. Pro Čínu je most důležitou zakázkou, jelikož je to první tendr EU, v kterém čínská společnost uspěla. Z 85 procent jej financuje Evropská unie, z 15 procent Chorvatsko. Aktuálně patří mezi pět nejsložitějších staveb v Evropské unii a jde o nejnáročnější chorvatský projekt. Ocel na stavbu mostu byla přivezena z Číny.[1]

Otevření mostu je plánováno na duben 2022 pro osobní automobily a v létě 2022 začnou po mostě jezdit i nákladní automobily a autobusy.[1]