Packard

1913 Packard 6

Packard Twin-Six Touring 1916

William Doud Packard a James Ward Packard založili v roce 1890 společnost Packard Electric Company. Její dceřiná továrna New York and Ohio Company ve Warren v Ohiu vyrobila v roce 1899 první automobil. Úspěch vedl k založení společnosti Ohio Automobile Company, ze které v roce 1902 vznikla Packard Motor Car Company.

Packard se rychle stal výrobcem velkých, drahých a luxusních vozů konzervativního designu. Její automobily si oblíbili zámožní a mocní lidé, státníci, ale také gangsterští bossové. Vozy byly oblíbeny i pro svoji spolehlivost a bezporuchovost. Technickou specialitou značky bylo používání řadových osmiválcových motorů ještě dlouho poté, co téměř všichni významní výrobci velkých vozů přešli k využití osmiválcových motorů s uspořádáním do V. Firma se také podílela na vývoji a výrobě leteckých motorů během první světové války, šlo například o motor Liberty 12.

Během druhé světové války (od září 1940) vyráběl Packard v licenci britský letecký motor Rolls-Royce Merlin pod označením Packard Merlin V-1650, který byl pro svou kvalitu a spolehlivost používán v řadě britských i amerických letadel, například i ve strojích P-51 Mustang.

Po válce se společnost ve výborné finanční kondici opět vrátila ke stavbě luxusních automobilů. Ale situace na trhu s luxusními automobily se změnila a tak byla pozice firmy stále těžší.

V roce 1954 se Packard spojil s firmou Studebaker do Studebaker-Packard Corporation aby mohly lépe konkurovat vozům „Velké trojky“ z Detroitu. Packard o rok později představil svůj vlastní motor V 8 s označením „352“ o objemu 5,8 litru. Konstrukčně byl sice zdařilý, avšak byl příliš těžký a tak byl použit jen u několika modelů. U jiných byl nahrazován menším motorem od Studebakeru s objemem 4,7 litru označovaným „Sweepstakes“, ten byl o 82 kg lehčí. Poslední původní Packard vyjel z továrny v roce 1956. Později vyráběné vozy obou firem, také známé jako Packardbaker, se už od sebe nelišily. Kvůli neustále klesajícím prodejům těchto vozů výroba ve firmě Packard skončila v roce 1958.

Packard drží mnoho prvenství, například první výroba automobilů s dvanáctiválcovými motory nebo vůbec první použití autoklimatizace.

Pod značkou Packard už nikdy nebyly vyráběny automobily. Avšak společnost Packard® Motor Car Company, která údajně vlastní práva k značce[1] představila v roce 2003 na přehlídce elegance v Pebble Beach prototyp s názvem Packard. Do sériové výroby se však nedostal.[2]

• 
  Packard Second Series 243 Touring (1926)
• 
  Packard Fourth Series 426 Roadster (1927)
• 
  Packard Sixth Series 645 De Luxe Eight Dual Cowl (1929)
• 
  Packard Runabout (1922)
• 
  Packard Twelve
• 
  Packard
• 
  Packard
• 
  Packard 120 Woody DeLuxe (1941)
• 
  Packard Super Eight
• 
  Packard Super Eight
• 
  Packard Pacific (1954)
• 
  Packard Caribbean Hardtop (1956)
• 
  Packard Caribbean Hardtop (1956)
• 
  Packard Hawk (1958)

• Packard 110
• Packard 120
• Packard 160
• Packard 180
• Packard 200
• Packard 250
• Packard 300
• Packard 400
• Packard Balboa
• Packard Caribbean
• Packard Cavalier
• Packard Clipper
• Packard Eight
  • Packard Light Eight
  • Packard Super Eight
• Packard Executive
• Packard Hawk (1958)
• Packard Mayfair
• Packard Panther
• Packard Patrician
• Packard Patrician 400
• Packard Predictor
• Packard Request
• Packard Six
• Packard Station Sedan
• Packard Twin Six/Twelve