PC-Flight Pretty Flight

Letoun byl navržen Calinem Gologanem a zalétán pilotem Peterem Maderitchem, jejich iniciály jmen byly použity pro původní název společnosti PC-Flight. Výrobní práva na letoun Pretty Flight byla držena několika společnostmi. Po zániku společnosti PC-Flight byla výrobní práva převedena na německou společnost PC-Aero. Ta v roce 2002 podepsala dohodu se společností GM & T International of Romania (založena 2000)[3] o poskytnutí práv vyrábět tato letadla.

Prototyp z roku 1996 s imatrikulací D-MNPF byl zalétán v listopadu 1996. Díly pro Pretty Flight byly původně vyráběny rumunskou společností Star Tech Impex (GM&T Impex srl.) a sestavovány společností Nitsche Flugzeubau v Německu. Certifikace v Německu pro Pretty Flight byla získána v září 1998. V listopadu 1998 byla zahájena výroba deseti letadel, ale později byla pozastavena alespoň do doby, než dojde ke změně práv na nového, přejmenovaného výrobce GM&T International 2000 S.A.. Původní společnost GM&T IMPEX srl. založená v roce 1992 se od roku 2000 změnila na GM&T International 2000 S.A. Není známo, kolik letadel z šarže objednaných 10 letounů bylo dokončeno.[4][5]

Německá společnost PC-Aero se od roku 2011 zabývá stavbou ultralehkých letounů Elektra One, které navrhl opět Calin Gologan. Jedná se o letoun poháněný elektromotorem a nebo o modifikaci Elektra One Solar se solárními panely.[6]

Konvenčně uspořádaný, hornokřídlý ​​jednoplošník celokovové konstrukce, byl vybaven jediným motorem a kabina byla uspořádána pro dvoučlennou posádku se sedadly vedle sebe. Uchycení křídla (profil GAW PC-1) je vyztuženo jedinou vzpěrou na obou stranách trupu. Povrchy jsou většinou kovové, kromě zadní části křídel a části ocasních ploch. Letoun má tříkolový podvozek.[2][7] Letoun se vyznačuje velmi dobrými vlastnosti při krátkém vzletu a přistání, kdy mu pro start postačuje pouhých 60 m (STOL).[8] Užitečné zatížení může být až 185 kg.[9] Kapacita palivové nádrže standardně 58 l s možností instalace rezervních nádrží, které zvýší kapacitu až na 100 l paliva.[10]

Přestože byl původně prototyp postaven s motorem Rotax 912iS o výkonu 100 k/75 kW, v Rumunsku je vyráběn s motorem Walter Mikron IIIB o výkonu 69-75 k/51-55 kW nebo s motorem Walter Mikron IIIC o výkonu 75-82 k/55-60 kW,[2][7] které od roku 1999 vyrábí česká společnost Parma-Technik z Luhačovic.

Rumunský letoun GM&T Pretty Flight byl vystaven v dubnu 2005 (výr. č. 002, D-MMPF) na letecké výstavě Airshow ve Friedrichshafenu.[5] Do poloviny roku 2010 bylo v německém civilním rejstříku zaregistrováno 5 letounů (D-MMPF, D-MNPF, D-MOBH, D-MOIS, G-MOOI).[11] Nikde jinde v Evropě tento letoun není registrován, ani v Rumunsku, které tyto letouny vyrábí.[12]

Letoun je využíván soukromými piloty. Letoun s imatrikulací D-MOOI postavený v roce 1998 s motorem Walter Mikron IIIB byl nabízen v roce 2018 za 27 990 euro (cena k vyjednání).[13]

• PC-Flight Pretty Flight - původní německý prototyp s plochým čtyřválcem Rotax 912UL
• GM&T International Pretty Flight - sériově vyráběné letouny s motorem Walter Mikron

• Německo Německo

Data podle[7][8]