Mladá Boleslav město

Mladá Boleslav město
	Nádraží Mladá Boleslav město
Stát	Česko
Kraj	Středočeský
Město	Mladá Boleslav
Souřadnice	50°25′9,12″ s. š., 14°54′56,16″ v. d.
	Mladá Boleslav město
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	559914
Trať	064
Nadmořská výška	215 m n. m.
V provozu od	26. listopadu 1905
Zabezpečovací zařízení	elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z Mladé Boleslavi hl. n.)
Dopravních kolejí	2 + 2
Nástupišť (hran)	1 (2)
Prodej jízdenek
	Obrázky, zvuky či videa na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mladá Boleslav město je železniční stanice ve východní části okresního města Mladá Boleslav ve Středočeském kraji ve vzdálenosti přibližně tří kilometrů od většího a staršího městského nádraží. Leží na neelektrizované trati 064 v těsné blízkosti automobilky Škoda Auto. Vlakové a autobusové nádraží jsou zde propojena do jednotného dopravního terminálu, součástí přilehlého objektu je též nákupní centrum Bondy.

Historie

Stanice byla otevřena 26. listopadu 1905 společností Místní dráha Sudoměř - Skalsko - Stará Paka v úseku ze Sudoměře a Skalska přes Mladou Boleslav do Sobotky. Na starším mladoboleslavském nádraží trať protíná železnici z Prahy do Turnova, podél níž je asi kilometr vedena. Poté odbočuje východním směrem, kde po železničním mostě překračuje řeku Jizeru. Roku 1906 byla trať dovedena až do Staré Paky.

Nevelká dvoupatrová budova byla postavena na severní straně kolejiště dle typizovaného stavebního vzoru, v sousedství rostoucích automobilových závodů pod tehdejší značkou Laurin & Klement, které byly následně na trať napojeny vlečkami. Přilehlá městská třída, dnes Třída Václava Klementa, se s tratí křížila železničním přejezdem, později vybaveným závorami.

Provoz na trati zajišťovaly od zahájení Císařsko-královské státní dráhy, po roce 1918 Československé státní dráhy. K 1. lednu 1925 byla trať zestátněna.[1]

Zahloubení trati

Okolo roku 2000 bylo rozhodnuto o zahloubení trati procházející již zahuštěnou městskou zástavbou v lokalitě Slovanka, zejména z důvodu velké dopravní vytíženosti při dopravě automobilů ze závodu Škoda Auto. V rámci více než kilometrového úseku trati byly přejezdy nahrazeny nadjezdy. Celá stanice se přesunula na úroveň kolejí, vzniklo zde středové ostrovní nástupiště se dvěma hranami, bezbariérovým přístupem (výtah) a elektronickým informačním systémem. Budova nádraží byla stržena a nahrazena jednopodlažním objektem vybaveným čekárnou a pokladnou umístěným nedaleko původní polohy staré staniční budovy. K příchodu k vlakům slouží nadchod a schodiště na nástupiště.

Reference

SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí ČR 2011 [online]. 2002-06-28, rev. 2011-04-18 [cit. 2020-12-09]. Kapitola Mladá Boleslav město > Dolní Bousov. [www.historie-trati.wz.cz/Historie_trati_2011.exe Dostupné online].

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Mladá Boleslav město na Wikimedia Commons
Článek o projektu zahloubené trati Slovanka Archivováno 17. 8. 2019 na Wayback Machine
Článek o demolici nádražní budovy Archivováno 17. 8. 2019 na Wayback Machine
Historie a popis dráhy Sudoměř - Skalsko - Stará Paka
Profil stanice na stránkách Českých drah

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí ČR 2011 [online]. 2002-06-28, rev. 2011-04-18 [cit. 2020-12-09]. Kapitola Mladá Boleslav město > Dolní Bousov. [www.historie-trati.wz.cz/Historie_trati_2011.exe Dostupné online].