Lokomotivy Austria a Moravia
Lokomotiva Austria a Lokomotiva Moravia byla dvojice vůbec prvních parních lokomotiv, provozovaných na území současné České republiky. Obě byly vyrobeny v roce 1837 v továrně Robert Stephenson and Company slavného konstruktéra lokomotiv Roberta Stephensona v Newcastlu ve Velké Británii na objednávku rakouské dopravní a těžební společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda pro provoz na právě konstruované trati z Vídně do Břeclavi, jež byla nedlouho poté prodloužena až do Lipníka nad Bečvou.[1] Po vyrobení obou lokomotiv byly v rozebraném stavu dopraveny do Rakouska, kde byly smontovány. Jednalo se o lokomotivy typu „Mercury“ s uspořádáním pojezdu 1A. Válce byly umístěny pod kouřovou komorou a poháněly zalomenou druhou osu. Parní kotel byl obložen dřevěnými lamelami.
Austria a Moravia | |
---|---|
Základní údaje | |
Výrobce | Robert Stephenson and Company |
Výroba v letech | 1837 |
Počet vyrobených kusů | 2 |
Provozovatel | Severní dráha císaře Ferdinanda |
Období provozu | 1837–1846 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 9100 kg |
Rozchod | 1435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | 1A n2 |
Trvalý výkon | 15 kW |
Maximální povolená rychlost | 30 km/h |
Přetlak páry | 3,5 bar |
Počet válců | 2 |
Průměry válců | 254 mm |
Zdvih pístů | 406 mm |
Průměr spřažených dvojkolí | 1524 mm |
Průměr běhounů | 1067 mm |
Výhřevná plocha celková | 25 m² |
Plocha roštu | 0,54 m² |
Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Austria vedla první předváděcí jízdu v jediném dokončeném úseku trati z Floridsdorfu do Deutsch-Wagramu u Vídně a následoval pravidelný provoz obou lokomotiv. Avšak obě dvě brzy technicky zastaraly, nebyly dostatečně výkonné a nestačily uspokojit rostoucí nároky na provoz železniční přepravy. Byly proto převedeny do Stockerauer Flügelbahn. Brzy byl však jejich provoz i provoz všech ostatních dvounápravových lokomotiv v Rakousku nařízením zakázán následkem vážné železniční nehody ve francouzském Versailles, jež se stala v květnu 1842. Austria i Moravia tedy byly staženy z provozu a odstaveny v roce 1846, prodány v roce 1849 a do roku 1852 rozebrány, když se dodatečná instalace druhého hnacího dvojkolí ukázala být nemožná.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku KFNB – Austria und Moravia na německé Wikipedii.
- HOLOBRÁDEK, Jiří. Lokomotiva Moravia se vrátí do Břeclavi. Týdeník Břeclavsko. 19. srpna 2014. Dostupné online
Literatura
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5