Lada Niva

Lada 1600 (VAZ-2121) z 80. let zezadu

Lada 21218 Fora

Lada 2131 pickup

Vozidlo vyjelo v únoru 1976 na počest XXV. sjezdu KSSS. V lednu 1978 se představila mezinárodně na autosalonu v Bruselu a rychle dosáhla čtyřiceti procent v evropském trhu s automobily s pohonem všech kol. VAZ-2121 byl vybaven motorem 1.6 l (75 hp, 116 Nm).

V roce 1993 se začala vyrábět nová verze Nivy (VAZ 21213), vůz prošel modernizací vzhledu i interiéru a dostal silnější motor 1.7 l (81.8 hp, 125 Nm). Pětidveřová (VAZ-2131) a třídveřová (VAZ-2129) verze s dlouhým rozvorem byly vyráběny od roku 1994, obecně ale nebyly exportovány. Od roku 1996 byla vyráběna verze 21218 Fora, byla to o 300 mm delší verze modelu 21213.

Od roku 2002 se vyrábí s motory VAZ-21214-10 (Euro-0) se vstřikováním paliva, modernizovány byly v roce 2006 v souladu s normami Euro-2 (21214-20), v roce 2008 v rámci Euro-3 (21214-30) a od roku 2011 podle norem Euro-5 (pro export) a Euro-4 (pro domácí trh). Koncem roku 2011 došlo k modernizaci exteriéru i interiéru, svítidel, čalounění a přenosových jednotek.

Vnitřní interiér je zaměřen na praktičnost, funkčnost a snadnou údržbu. Zadní dvoumístné sedadlo lze i s opěradlem sklopit a zvětšit původní objem zavazadlového prostoru ze 150 l na 980 litrů.

Automobil sdílí některá konstrukční řešení a díly s modelem Lada 2101,[1] který vycházel z italského Fiatu 124.[2] Využívá také řadu podobných dílů a ústrojí z vozidel typové řady VAZ 2101 až 2107.[3]

Je vybavena motorem o obsahu dříve s karburátorem 1,6 l, poté 1,7 l s jednobodovým vstřikováním a dnes vícebodovým vstřikováním paliva Bosch, hydraulickým vymezováním vůle ventilů a rozvodového řetězu. Pohon kol zajišťuje pětistupňová, dříve čtyřstupňová přímo řazená převodovka, dvoustupňová redukční převodovka a mezinápravový diferenciál s uzávěrkou, od roku 2004 na přání a od roku 2006 sériově montován posilovač řízení.

Jde o plnohodnotný, technicky nenáročný terénní automobil s nižší cenou oproti off-roadové konkurenci.[4][5][6][7] Niva má ovšem vysokou úroveň vnitřního hluku, ne příliš přesné řízení, podvozek není směrově stabilní a auto se v zatáčkách naklání. Problémy byly také s vyššími sklony ke korozi a s elektrickými rozvody, polohování sedadla neumožňuje komfortní sezení vyššího řidiče, spojka není schopná snášet větší zatížení a bezpečnost vozu bývala na nízké úrovni. Jednou z největších výhod Nivy je trvalý pohon všech kol. Právě díky němu si automobil poradí s libovolným povrchem a její podvozek nevyžaduje delší dobu velkou pozornost.[8][9] Design je velmi letitý, což u uživatelů může vyvolávat rozporuplné reakce. Kombinovaná spotřeba paliva je 9,6 l/100 km.[10][6][5]

Počátkem 90. let vzniklo několik speciálních verzí, ať už pancéřovaných pro převoz peněz, nebo s obrovskými balonovými pneumatikami. Další pokusy byly s prodlužováním karoserie. Nejúspěšnější takovou Nivou je model VAZ 2131 s pětidveřovou karoserií, která se stále úspěšně vyrábí i s posilovačem řízení a ABS. Od roku 2011 se dováží do EU a znovu do České republiky.

Od roku 2014 se prodává Lada 4x4 Urban, jde o městskou verzi s bohatší výbavou a modernějším vzhledem. Urban lépe tlumí vibrace a vyhřívaná přední sedadla s upraveným interiérem poskytují větší komfort.[4] O rok později se začala prodávat Lada 4x4 Bronto, ta vychází z verze Urban, avšak je lépe přizpůsobená terénním podmínkám.[11]

Lada Niva (1991)

Lada 4x4 Urban (2016)

Původně vůz využíval benzínový motor 1,6 l (56 kW). Od roku 1995 je k dispozici s benzínovým motorem 1,7 l, mezi lety 1995-1998 také dieselový motor 1,9 l (48 kW). Specifikace benzínového modelu 1,7 l vyráběného od roku 2010 jsou následující:[12]

Specifikace Lady 4x4 Urban:[13]

Lada Niva Praktik je užitkové 2 sedadlové provedení se zvětšeným nákladovým prostorem o objemu 1860 l. Terénní parametry jsou shodné s Ladou Nivou, jen maximální možná hmotnost brzděného přívěsu klesla na 800kg. Užitková verze se vyráběla i z pětidveřové verze ve dvou variantách. Klasicky zaplechovaná okna nebo se speciální laminátovou nástavbou připomínající pick-up. Druhá varianta byla v provozu například u Policie ČR, která si nechala na zakázku dodat posilovač řízení.

Pětidveřová verze VAZ-2131 s delším rozvorem byly také produkovány od 90. let.

Lada 4x4 Bronto Marš-1 (VAZ-1922) je jedno z mála sériově vyráběných vozidel na mohutných balónových pneumatikách. Produkci provádí společnost PSA Bronto v Toljatti od roku 1997. Za prvních 8 let výroby bylo vyrobeno asi 350 automobilů.

• 
  Pětidveřová Lada 2131
• 
  Lada 4x4 Bronto Marš-1 (VAZ-1922)

Automobil typu SUV vyráběný firmou AvtoVAZ mezi lety 1998-2002 nesl název VAZ-2123. Auto bylo od roku 2003 prodáváno jako Chevrolet Niva. V srpnu 2014 představil AvtoVAZ na Moskevském mezinárodním automobilovém salónu koncept nové generace Chevroletu Niva. Později však koncern práci na tomto konceptu ukončil.

AvtoVAZ v roce 2018 na autosalonu v Moskvě představil koncept Lada 4x4 Vision. Autorem konceptu je britský designér Steve Mattin, který se proslavil svým působením v automobilkách Mercedes-Benz nebo Volvo.[14] V roce 2019 si automobilka AvtoVAZ nechala koncept patentovat.[15]

V roce 2020 získal AvtoVAZ od Chevroletu zpět práva na značku Niva a přejmenoval Ladu 4x4 na Lada Niva Legend. Téhož roku AvtoVaz ukončil výrobu staré generace Chevroletu Niva, a nová generace již dostala název Lada Niva Travel.[16]

• 
  VAZ-2123 (1998-2002)
• 
  Chevrolet Niva (2003-2020)
• 
  Lada Niva Travel (od 2020)

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Lada Niva na Wikimedia Commons
• Oficiální dovozce VAZ-2131 do ČR