Lávka HolKa

V dubnu 2017 město prostřednictvím svého Institutu plánování a rozvoje vypsalo jednokolovou architektonickou soutěž na novou podobu lávky.[4] Její výsledky měly být oznámeny koncem září 2017. Kvůli množství návrhů se však porota musela sejít dvakrát a výsledky byly oznámeny začátkem prosince 2017. Bylo podáno 53 návrhů, z toho 5 bylo vyloučeno pro pozdní podání. Zvítězil návrh architekta a mostního inženýra Petra Teje a architekta Marka Blanka, druhé místo nebylo uděleno, třetí místo získal návrh architektů Lukáše Landy a Pavla Raka.[5]

Na začátku roku 2021 získala Praha na lávku pravomocné stavební povolení. Výstavba původně měla začít na konci léta 2021, skutečně ale začala až v lednu 2022. K otevření má dojít na začátku roku 2023. Pražský náměstek pro dopravu Adam Scheinherr oznámil, že zároveň proběhne koordinovaná rekonstrukce křižovatky Bubenské nábřeží a Argentinské, rekonstrukce zdejší tramvajové trati i celého holešovického nábřeží. Z něj se má stát pěší promenáda s bezpečnějším nástupem do tramvají.[2]

Lávka z východního konce ostrova na Rohanský ostrov je zanesena v územním plánu. V březnu 2008 radní hlavního města Prahy pro územní rozvoj oznámil, že právě probíhá veřejná soutěž na zhotovitele přeměny Rohanského ostrova a jednou ze zadávacích podmínek je i zahrnutí lávky na Štvanici.[7] Developerem komplexu Rohan City je společnost „Rohanský ostrov project“.[8] Podle informace z roku 2008 výstavba měla proběhnout do roku 2013.[7]

Lávka z východního konce ostrova do Holešovice má vyúsťovat na Bubenské nábřeží v blízkosti Pražské tržnice. Je navržena jako zavěšená konstrukce se dvěma podporami v řečišti a dvěma na břehu.[8] Projektovou dokumentaci pro Prahu zpracovala společnost Němec Polák na základě zadání z roku roce 2001 za 1,7 milionu Kč.[8] Po povodních v roce 2002 projekt kvůli nově stanovené kulminační hladině přepracovala firma Výstavba inženýrských staveb.[8] V prosinci 2006 náměstek primátora oznámil, že od stavby lávky bylo zcela upuštěno, protože by musela být v o 3 metry vyšší niveletě, než se původně plánovalo, a tedy by nebyla bezbariérová.[9] U holešovické tržnice by byla rampa vysoká 3,5 metru, na Štvanici by se sestupovalo asi 6,5 metru.[10]

V březnu 2008 mluvčí městské části Praha 7 prohlásil, že městská část návrh lávky podporuje od začátku století.[7] Výstavba měla proběhnout do roku 2013.[7]

Praha 7 podle informace Pražského deníku z roku 2016 preferuje v severním rameni řeky pontonovou lávku. V případě povodně by byla odtažena do holešovického přístavu nebo v polovině rozpojena a vyvázána.[10]