Iljušin Il-4
Iljušin Il-4 (před rokem 1941 označovaný DB-3F, v kódu NATO: „Bob“) byl ve Velké vlastenecké válce hlavním strojem sovětského dálkového bombardovacího letectva. Lze jej považovat za jedno z nejlepších letadel Sovětského svazu v druhé světové válce i za stroj, který mohl konkurovat zahraničním letadlům této kategorie.
| Il-4/DB-3F | |
|---|---|
 Bombardovací letadlo DB-3 | |
| Určení | bombardovací letoun |
| Výrobce | Iljušin |
| Šéfkonstruktér | Sergej Iljušin |
| První let | 31. března 1936 |
| Zařazeno | 1937 |
| Uživatel | SSSR Finsko |
| Výroba | 1936-1939 (DB-3), 1942-1944 (Il-4) |
| Vyrobeno kusů | 1 528 (DB-3), 5 256 (Il-4) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj
Bombardovací letadlo Il-4 vzniklo v konstrukční kanceláři S. V. Iljušina, který se od roku 1934 zabýval vývojem nového dálkového bombardéru. Byl sestrojen prototyp CKB-26 a roku 1936 další prototyp CKB-30. Ten se při zkouškách ukázal jako velice obratný stroj, takže upoutal pozornost letectva Rudé armády i námořního letectva, které ho chtělo používat jako torpédonosný letoun. Výroba tohoto letadla, které dostalo označení DB-3 byla sice ještě roku 1936 schválena, ale její realizace byla odkládána kvůli výrobě typu DB-2, která však byla záhy zastavena. A tak se stroj DB-3 začal dostávat do výzbroje Rudé armády až roku 1937. Mezitím uskutečnil zkušební pilot Vladimir K. Kokkinaki s tímto letadlem několik světových výškových rekordů, kdy např. jeden z nich byl překonán až roku 1946 čtyřmotorovým strojem Boeing B-29 Superfortress. Výškové výkony jasně dokazovaly velký kvalitativní skok letounu DB-3 proti těžkopádným DB-1 a DB-2. V letech 1937 až 1939 byla s CKB-30 (DB-3) též ukutečněna řada dálkových letů, které si vysloužily pozornost na celém světě. Roku 1939 prošla zkouškami nová verze letadla, označená jako DB-3F, která měla nové motory, zlepšenou aerodynamiku a s tím související lepší parametry. Dodávky těchto strojů k armádě vzrostly v roce 1940, ale stále nedokázaly plně pokrýt skutečnou potřebu pozemního i námořního letectva. Na začátku roku 1941 došlo ke změně označení sovětských letadel, takže stroj DB-3F byl přejmenován na Iljušin Il-4.
Bojové nasazení
.jpg.webp)
V noci na 8. srpna 1941 vzlétla skupina letounů Il-4 a Jer-2 Baltského loďstva z ostrova Saaremaa v Baltském moři a podnikla neočekávaný nálet na Berlín. Tento nálet byl později opakován, avšak kvůli evakuaci ostrovů, ležících blízko estonského pobřeží, bombardování Berlína ze strany Sovětského svazu ustalo. Letadla byla úspěšně nasazována k bombardování strategických cílů, byla však také používána k bombardování ve frontové oblasti.
Celkem bylo vyrobeno 6890 kusů.
Popis konstrukce
Tří- až čtyřmístný dvoumotorový střední dálkový bombardovací letoun celokovové samonosné konstrukce, dolnoplošník se záďovým zatahovacím podvozkem.
Specifikace
Údaje dle[1]
Technické údaje
- Osádka:
- Rozpětí: 21,44 m
- Délka: 14,80 m
- Výška: 4,20 m
- Nosná plocha: 66,70 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 6 000 kg
- Vzletová hmotnost: 10 000 kg
- Pohonná jednotka: 2 × hvězdicový motor Tumanskij M-88B, každý o výkonu 1 100 k (809,05 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 410 km/h
- Počáteční stoupavost: 270 m/min
- Dostup: 10 000 m
- Dolet: 2 600 / 4 260 km
Odkazy
Reference
- GUNSTON, Bill. Bojová letadla druhé světové války. Praha: Svojtka, 2006. ISBN 80-7237-203-3. Kapitola Iljušin Il-4, s. 404. (česky)
Literatura
- Miroslav Šnajdr, Operace Barbarossa – letecká válka 22. června 1941
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 26.
- GUNSTON, Bill. Bojová letadla druhé světové války. Praha: Svojtka&Co., 2006. ISBN 80-7237-203-3. Kapitola Iljušin Il-4, s. 404 a 405. (česky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Iljušin Il-4 na Wikimedia Commons - (česky) Článek o typu Il-4
- (anglicky) Kamuflážní schémata letounu Il-4
