Hispano-Suiza

Hispano-Suiza je španělský průmyslový podnik, dnes součást skupiny Safran S.A., která jej v roce 1968 převzala od skupiny SNECMA.

Hispano-Suiza
Logo
Základní údaje
Právní formaveřejně obchodovaná společnost
Datum založení14. června 1904
Datum zániku1938
ZakladateléDamià Mateu Bisa
Marc Birkigt
Adresa sídlaBarcelona, Španělsko
Charakteristika firmy
Oblast činnostiautomobilový průmysl a Manufacture of air and spacecraft and related machinery
Produktyletecký motor a automobilový motor
Dceřiné společnostiPegaso
La Hispano-Suiza
Société Française Hispano-Suiza
Identifikátory
Oficiální webwww.hispanosuizacars.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hispano-Suiza je známa svou výrobou luxusních automobilů od začátku 20. století do druhé světové války a výrobou úspěšných a výkonných leteckých motorů. Firma se i v současnosti věnuje výrobě mechanických, hydraulických, elektronických a elektrických komponentů pro letecký průmysl.

Původní společnost s názvem Cía General de Coches y Automóviles E. La Cuadra S. en comandita založili v roce 1898 španělský admirál Emilio de la Cuadra a inženýr Carlos Vellino. V roce 1899 do společnosti přišel Švýcar Marc Birkigt. Pro firmu La Cuadra navrhl elektrický autobus a začal s konstrukcí spalovacího motoru. Nakonec vyvinul zcela nové typy osobních automobilů, pro které zkonstruoval podvozek, motor a převodové ústrojí. Firma však skončila v konkurzu a Birkigt se vrátil do Švýcarska.

Po finančních těžkostech firmy La Cuadra pozval bankéř Juan Castro Marca Birkigta v listopadu 1902 zpět do Španělska, aby zde pomohl s výrobou osobních automobilů. Nová firma byla nazvána J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de automoviles.

I ta se však dostala do potíží a musela skončit. Birkigt společně s průmyslníkem Damianem Mateuem a Franciscem Seixem 14. června 1904 založili v Barceloně společnost Hispano-Suiza, Fabrica des automoviles S.A. Spolumajitel Birkigt se stal hlavním konstruktérem.

Jméno firmy pochází z označení národnosti zakladatelů a hlavního konstruktéra a spolumajitele M. Birkigta: Hispano pro Španělsko a Suiza pro Švýcarsko. V logu firmy je také společně španělská a švýcarská vlajka. Od roku 1918 měly modely firmy na chladiči letícího čápa, symbol Alsaska, převzatý francouzským leteckým esem Georgesem Guynemerem, jehož SPAD S.VII s tímto emblémem na boku byl poháněn motorem Hispano-Suiza.

Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton

Automobily
Hispano-Suiza Landaulet
Hispano-Suiza Typ T.68 (J12)
Výrobní závody společnosti
Model Rok Počet válců Objem (cm³) vmax (km/h) Vyráběno v:
10 CV 1904 6 ~ ~ Španělsko
14-16 CV 1904 6 ~ ~ Španělsko
Acorazado tipo Birkigt 1905 4 ~ 87 Španělsko
20-30 CV 1906 ~ ~ 100 Španělsko
40 CV 1906 ~ ~ 100 Španělsko
60-75 CV 1907 6 ~ ~ Španělsko
12-15 CV 1907 ~ ~ ~ Španělsko
20-30 CV 1908 4 ~ ~ Španělsko
24-30 CV 1908 4 ~ ~ Španělsko
30-40 CV 1908 4 ~ ~ Španělsko
Alfonso XIII 1912 4 3620 121 Španělsko a Francie
15-20 CV 1909 4 ~ ~ Španělsko
20-30 CV 1909 4 ~ ~ Španělsko
T21 1913-14 ~ ~ ~ Španělsko
T22 1913-14 ~ ~ ~ Španělsko
T23 1913-14 ~ ~ ~ Španělsko
T26 1914-15 ~ ~ ~ Španělsko
T30 1915-24 ~ ~ ~ Španělsko
32 CV 1916 ~ ~ ~ Španělsko
H6B 1919-29 6 6600 137 Francie
T48 1924 4 3746 ~ Španělsko
T49 1924-36 ~ ~ ~ Španělsko
T64 1929-33 ~ ~ ~ Španělsko
T60/T60 RL/T60 1932-43 ~ ~ ~ Španělsko
H6C 1924 6 8000 177 Francie
56 1928 6 ~ ~ Francie
J12 1931 12 9500 185 Francie
K6 1934-37 6 5200 140 Francie

V roce 1924, před fúzí s automobilkou Laurin & Klement, zakoupila firma Škoda licenci na výrobu vozu H6B, který vyráběla pod označením Škoda Hispano-Suiza.

Letectví
Hispano Suiza E-30,Aeronáutica Naval
HA-1112-M1L Buchón C.4K-154 (Real Aeroplane Company)

V roce 1929 začala firma pod názvem Hispano-Suiza de Guadalajara vyrábět letadla. V padesátých letech se název změnil na Hispano Aviación S.A. (HASA). V roce 1972 společnost Hispano Aviación S.A. převzala Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) a připojila jej ke konsorciu výrobců z Francie, Německa a Velké Británie - Airbus.

Vyráběné typy:

  • 1930 Hispano-Suiza E-30
  • 1934 Hispano Suiza HS-34
  • 1938 Hispano Aviación HA-132-L
  • 1945 Hispano Aviación HA-1109 a HA-1112 Buchón (ve Španělsku vyráběná verze letadla Messerschmitt Bf 109 G-2[1]
  • 1948 Hispano Aviación HA 1109 K
  • 1951 Hispano Aviación HA-1109 J-1L .
  • 1955 Hispano Aviación HA-200 D Saeta
  • 1964 Hispano Aviación HA 300

Pohonné jednotky
Motor Typ 8A

Známé a ve větších počtech vyráběné motory:

  • 1917: Hispano-Suiza 8 řada 8Aa až 8Be, vodou chlazený vidlicový osmiválec, 150 koní při 2000 ot/min. Vyrobeno 49 893 kusů, dodávány především do Francie, ale i do USA, Japonska nebo Itálie.
  • 1917: Hispano-Suiza 8F, vodou chlazený vidlicový osmiválec, 300 k při 2100 ot/min
  • 1919: Hispano-Suiza 8Fb další typ odvozený z Hispano-Suiza 8A, osazován do strojů DH-4
  • 1924: Hispano-Suiza 12Ga, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec
  • 1924: Hispano-Suiza 12Gb, vodou chlazený motor s válci do W, 585 k při 2000 ot/min
  • 1924: Hispano-Suiza 12Jb, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec
  • 1926: Hispano-Suiza 8Aa, vodou chlazený vidlicový osmiválec s integrovaným kanónem
  • 1930: Hispano-Suiza 9Qd, devítiválcový hvězdicový motor, 310 k při 2100 ot/min
  • 1932: Hispano-Suiza 9V, licence amerického Wright R-1820
  • 1932: Hispano-Suiza 12Xirs, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec, 650 k při 2600 ot/min
  • 1932: Hispano-Suiza 12Ybrs, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec, 670 k
  • 1934: Hispano-Suiza 14AB, čtrnáctiválcový hvězdicový motor
  • 1935: Hispano-Suiza 12Ycrs, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec, 860 k
  • 1940: Hispano-Suiza 12Y-51, dvanáctiválcový řadový motor s turbodmychadlem Szydlowski-Planiol, 1100 k při 2750 ot/min
  • 1940: Hispano-Suiza 12Y-89ter, dvanáctiválcový řadový motor, 1280 k
  • 1945: Hispano-Suiza 12Z-17, dvanáctiválcový řadový motor, 1300 k při 2650 ot/min, 1500 k při 2700 ot/min ve výšce 6400 m

V letech 1946 až 1955 firma vyráběla pohonné jednotky v licenci Rolls-Royce

Motor Hispano-Suiza 12Y se stal jedním z nejdůležitějších motorů pro francouzská stíhací letadla v období 1932–1941 poháněl letadla Morane-Saulnier MS.406 a Dewoitine D.520. HS 12Y byl široce používán a licenčně vyráběn i v jiných zemích (např. v Československu Avia B-534) a Švýcarsku.

V Sovětském svazu konstrukční kancelář Vladimira Klimova dalším vývojem z licenčního motoru Klimov M-100 odvodila pozdější Klimov M-105, který se stal standardním motorem sovětských letadel druhé světové války, jako byly např. LaGG-3, Petljakov Pe-2, Jakovlev Jak-1, Jak-3, Jak-7 nebo Jak-9).

Zbraně

V továrně ve francouzském Colombes byly vyráběny ve velkých počtech kanóny:

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hispano-Suiza na německé Wikipedii.

  1. Fitzsimons, Bernard, ed. Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, p.1193, "HA-1109/1112".

Literatura
  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. (německy)
  • George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (anglicky)
  • Eco-Vehículos Nº10; EcoAuto Nº1; Vehículos Alternativos Ecológicos Nº5 y 7 ; Hispano-Suiza/Pegaso, un siglo de camiones y autobuses (španělsky)

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.