Hispano-Suiza 8

Označení Hispano-Suiza 8 zahrnuje několik typových řad čtyřdobých zážehových vodou chlazených vidlicových osmiválců, leteckých motorů vyráběných firmou Hispano-Suiza od roku 1914 a používaných v mnoha typech letounů Dohody během první světové války. Konstruktérem úspěšné řady motorů byl Švýcar Marc Birkigt.

Hispano-Suiza 8Be
Řez motorem HS 8A

Původní model Hispano-Suiza 8A začínal na výkonu 140 k (103 kW) při 1400 ot/min, pozdější model Hispano-Suiza 8Be dosáhl 220 k (162 kW). Nový typ Hispano-Suiza 8F 300 k (221 kW). Motor Hispano-Suiza 8A byl v Británii vyráběn v licenci firmou Wolseley jako Wolseley Python a ve Spojených státech firmou Wright-Martin jako „Model E“.

Motory Hispano-Suiza 8 poháněly stíhací letouny S.E.5 (8A a Viper), Sopwith Dolphin, SPAD S.VII (8A) a SPAD S.XIII (8Be).

Základní typové řady

Hispano-Suiza 8A

HS 8A byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ a přímým náhonem vrtule (vrtule je pravotočivá).

  • HS 8A o výkonu 140 k (103 kW), s kompresním poměrem 4,70
  • HS 8Aa o výkonu 150 k (110 kW) při 1600 ot/min., s kompresním poměrem 4,70
  • HS 8Ab o výkonu 180 k (132 kW) při 2000 ot/min., s kompresním poměrem 5,30

Hispano-Suiza 8B

HS 8B byl vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 11 762 cm³ (všechny verze řady B mají stejné rozměry válců jako motory řady A), vybavený reduktorem (vrtule je levotočivá). Motory byly vybavovány reduktory s převodem 1,333 nebo 1,50 či 1,708. (Reduktorové motory vyráběné v licenci u britské firmy Wolseley byly vybavovány reduktory „1185 gear“ s převodem 1,686 – číslo 1185 zaokrouhleně udávalo otáčky vrtule při 2000 ot/min. klikového hřídele. Reduktory původních francouzských motorů Britové označují jako „1500 gear“, „1330 gear“ a „1170 gear“.)

  • HS 8B (200 k) o výkonu 220 k (162 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
  • HS 8Ba (200 k), reduktor 1,708 a kompresní poměr 4,70
  • HS 8Bb (200 k) o výkonu 200 k (147 kW) při 2000 ot/min., reduktor 1,333 a kompresní poměr 4,80
  • HS 8Bc (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
  • HS 8Bd (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30
  • HS 8Be (220 k) o výkonu 220 k (162 kW), reduktor 1,333 a kompresní poměr 5,30

Hispano-Suiza 8F

HS 8F byl zcela novou konstrukcí, šlo o vidlicový osmiválec se zdvihovým objemem 18 473 cm³ (motory řady F mají oproti řadám A a B vrtání i zdvih zvětšeny o 20 mm). Motor verze Hispano-Suiza 8Fb byl ve dvacátých letech (od roku 1922) vyráběn v licenci v někdejším Československu plzeňskou Škodovkou, pod označením HS-300, montoval se do letadel firem Avia a Letov.

  • HS 8F
  • HS 8Fb o výkonu 300 k (221 kW) při 1800 ot/min.

Technická data vybraných motorů

Hispano-Suiza 8Aa
  • Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
  • Vrtání: 120 mm
  • Zdvih: 130 mm
  • Celková plocha pístů: 904,78 cm²
  • Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³
  • Kompresní poměr: 4,70
  • Mazání: tlakové, oběžné
  • Zapalování: magnety
  • Příprava palivové směsi: karburátorem
  • Délka: 1295 mm
  • Šířka: 843 mm
  • Výška: 843 mm
  • Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 200 kg
  • Výkony:
    • vzletový: 150 k (110 kW) při 1600 ot/min
    • maximální: 185 k (136 kW) při 1800 ot/min

Hispano-Suiza 8Ab
  • Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
  • Vrtání: 120 mm
  • Zdvih: 130 mm
  • Celková plocha pístů: 904,78 cm²
  • Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³
  • Kompresní poměr: 5,30
  • Mazání: tlakové, oběžné
  • Zapalování: magnety
  • Příprava palivové směsi: karburátorem
  • Hmotnost suchého motoru: 208 kg
  • Výkony:
    • vzletový: 180 k (132 kW) při 2000 ot/min
    • maximální: 235 k (173 kW) při 2100 ot/min

Hispano-Suiza 8B
  • Typ: osmiválcový, vodou chlazený pístový motor s válci do V (90°)
  • Vrtání: 120 mm
  • Zdvih: 130 mm
  • Celková plocha pístů: 904,78 cm²
  • Zdvihový objem motoru: 11 762 cm³
  • Kompresní poměr: 5,30
  • Převod reduktoru: 1,333 (hnací ozubené kolo má 21 zubů, hnané 28 zubů)
  • Mazání: tlakové, oběžné
  • Zapalování: magnety
  • Příprava palivové směsi: karburátorem
  • Délka: 1355 mm
  • Šířka: 860 mm
  • Výška: 900 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 234 kg
  • Výkony:
    • vzletový: 220 k (162 kW) při 2000 ot/min

Literatura
  • Alec S. C. Lumsden, MRAeS, British Piston Aero-Engines, ISBN 1-85310-294-6
  • Ing. Zdeněk Pilát, CSc, Naše letecké motory, seriál v L+K 5-10 ročník LX
  • Václav Němeček, Československá letadla, vyd. 1., Naše vojsko, Praha, 1958

Externí odkazy
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.