Henry Potez

Potez studoval na francouzské vysoké škole Supaéro. Společně s Marcelem Blochem byl vynálezcem vrtule „Potez-Bloch“, kterou po roce 1917 používala většina spojeneckých letadel konce první světové války.

V roce 1919 založil vlastní společnost Aviations Potez. Společnost v období mezi válkami vyráběla mnoho letadel a hydroplánů v továrnách, které byly v té době považovány za jedny z nejmodernějších na světě. V roce 1923 koupil společnost Alessandra Anzaniho vyrábějící motory pro firmu Caudron. Mnoho strojů značky Potez, například Potez 25, 39, 54, 62, 63 dosáhlo mezinárodních úspěchů a stanovilo také světové rychlostní rekordy. Dne 13. června 1930 pilot Henri Guillaumet na stroji Potez 25 jako první překonal Andy.

V průběhu dvaceti let opustilo výrobní linky firmy více než 7000 letadel, z toho 4000 kusů typu Potez 25. Postaveno bylo čtyřicet prototypů a více než dvacet z nich se dostalo do sériové výroby, což bylo v té době neobvyklé a pozoruhodné.

7. srpna 1936 byly továrny firmy, považované za strategické, znárodněny francouzskou vládou Lidové fronty a sloučeny do koncernu SNCAN. Potez zůstal ve své firmě ředitelem. Finance získané ze znárodněné firmy investoval společně Marcelem Blochem a Abel-François Chiracem (otec Jacquesa Chiraca) do jedné z pařížských komerčních bank — Banque Palatine.[1][2]

Během druhé světové války se usadil v Rayol-Canadel-sur-Mer ve svobodném pásmu.[3] Po druhé světové válce navrhla firma Potez letoun Magister, dvoumístný dvoumotorový cvičný letoun, který znamenal velký úspěch. Výroba začala v roce 1952 a stroj známý jako Fouga Magister byl k výcviku používán letectvy mnoha států.

Henry Potez byl i politicky činný, v letech 1928 až 1940 byl starostou rodného města a v letech 1947 až 1959 starostou města Albert.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Henry Potez na anglické Wikipedii.

• Domaine du Rayol, vila Henry Poteze na Azurovém pobřeží

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Henry Potez na Wikimedia Commons